Ein Fahrzeug beinhaltet eine Primärachse, eine Sekundärachse und einen Antriebsstrang. Der Antriebsstrang weist einen Motor auf, der an die Primärachse gekoppelt ist und selektiv an die Sekundärachse gekoppelt ist. Das Fahrzeug beinhaltet auch eine Kupplung, die der Sekundärachse zugeordnet ist. Eine Steuerung ist dazu programmiert, als Reaktion auf (i) eine Anforderung zum Schalten von Zweiradantrieb zu Vierradantrieb und (ii) darauf, dass ein aktueller Motordrehmomentbefehl eine der Kupplung zugeordnete Drehmomentgrenze überschreitet, den aktuellen Motordrehmomentbefehl zu übersteuern, um ein Drehmoment des Motors unter die Drehmomentgrenze zu reduzieren, und als Reaktion darauf, dass das Drehmoment des Motors geringer als die Drehmomentgrenze ist, ein Einrücken der Kupplung zu befehlen.
A vehicle includes a primary axle, a secondary axle, and a powertrain. The powertrain has an engine coupled to the primary axle and selectively coupled to the secondary axle. The vehicle also includes a clutch associated with the secondary axle. A controller is programmed to, responsive to (i) a request to shift from two-wheel drive to four-wheel drive and (ii) a current engine-torque command exceeding a torque limit associated with the clutch, override the current engine-torque command to reduce a torque of the engine below the torque limit, and, responsive to the torque of the engine being less the torque limit, command engagement of the clutch.
ANTRIEBSSTRANGDREHMOMENTSTEUERUNG WÄHREND DES SCHALTENS ZUM VIERRADANTRIEB IN EINEM AUTOMATISIERTEN FAHRMODUS
2023-12-14
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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