Eine Mittelpufferkupplung eines Schienenfahrzeugs umfasst ein Gehäuse (1a), eine Hakenscheibe (2) mit einer Schwenkachse (2a), und einen Aktuator (6) mit einem Betätigungselement (7), wobei das Betätigungselement (7) mit der Hakenscheibe (2) in Zusammenwirkung steht. Der Aktuator (6) ist als ein elektromechanischer Aktuator (6) mit mindestens einem Elektromotor (10, 18, 22, 22`, 24a, 26) ausgebildet. Ein Schienenfahrzeug mit einer solchen Mittelpufferkupplung (1) wird bereitgestellt.


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    Titel :

    Digitale Automatische Kupplung (DAK) mit elektromechanischem Aktuator für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug mit einer solchen Kupplung


    Beteiligte:
    LIU CHENG (Autor:in) / PONS JOSEP CABESTANY (Autor:in) / MATHIEU MICHAEL (Autor:in) / FUDERER ERICH (Autor:in) / PEDURJAN LEONID (Autor:in) / NIEPALA TOMASZ (Autor:in) / MESHENBERG JURY (Autor:in) / STEGMANN ANDRÉ (Autor:in) / KRAUS HARRY-WERNER (Autor:in) / MÖHLE NILS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    08.08.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES