Mittelpufferkupplung (1) eines Schienenfahrzeugs, umfassend ein Gehäuse (1a), eine Hakenscheibe (2) mit einer Schwenkachse (2a), und einen Aktuator (6) mit einem Betätigungselement (7), wobei das Betätigungselement (7) mit der Hakenscheibe in Zusammenwirkung steht, wobei der Aktuator (6) als ein elektromechanischer Aktuator (6) mit mindestens einem Elektromotor (10) und einer Motorbremse (11) ausgebildet ist, wobei der Elektromotor (10) des elektromechanischen Aktuators (6) mit einem Gehäuse (15) des elektromechanischen Aktuators (6) mittels einer Verbindungseinrichtung (100) verbunden ist, wobei die Verbindungseinrichtung (100) einen Verbindungsflansch (15a) aufweist. Die Verbindungseinrichtung (100) umfasst die Motorbremse als eine Federdruckbremse (24).Ein Schienenfahrzeug mit einer solchen Mittelpufferkupplung (1) wird bereitgestellt.


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    Titel :

    Digitale Automatische Kupplung (DAK) mit elektromechanischem Aktuator mit spielfreier Antriebslagerung für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug mit einer solchen Kupplung


    Beteiligte:
    LIU CHENG (Autor:in) / DIENERSBERGER CHRISTIAN (Autor:in) / MATHIEU MICHAEL (Autor:in) / FUDERER ERICH (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    30.04.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES



    Digitale Automatische Kupplung (DAK) mit elektromechanischem Aktuator für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug mit einer solchen Kupplung

    LIU CHENG / PONS JOSEP CABESTANY / MATHIEU MICHAEL et al. | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff




    Kupplung für ein Schienenfahrzeug.

    MIKE FASSBIND | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff