Die Erfindung betrifft eine elektrische Antriebseinheit (10), mit einer ersten elektrischen Maschine (18), welche einen ersten Rotor (22) aufweist, mit einer zweiten elektrischen Maschine (24), welche einen zweiten Rotor (28) aufweist, und mit einer Getriebeeinheit (30), welche ein Differentialgetriebe (32) aufweist, welches genau drei koaxial zueinander angeordnete, erste Wellen aufweist, nämlich eine Summenwelle (36), an welche der erste Rotor (22) derart angebunden ist, dass von dem ersten Rotor (22) bereitgestellte Drehmomente über die Summenwelle (36) in die Getriebeeinheit (30) einleitbar sind, eine erste Differenzwelle (38), welche derart mit einem ersten Fahrzeugrad (12) gekoppelt ist, dass über die erste Differenzwelle (38) Drehmomente (60) aus der Getriebeeinheit (30) ausleitbar und auf das erste Fahrzeugrad (12) übertragbar sind, und eine zweite Differenzwelle (40), welche derart mit einem zweiten Fahrzeugrad (14) gekoppelt ist, dass über die zweite Differenzwelle (40) Drehmomente (62) aus der Getriebeeinheit (30) ausleitbar und auf das zweite Fahrzeugrad (14) übertragbar sind.
The invention relates to an electric drive unit (10) comprising a first electric machine (18) which has a first rotor (22), a second electric machine (24) which has a second rotor (28), and a transmission unit (30) which has a differential transmission (32) that has precisely three first shafts arranged coaxially to one another, namely a sum shaft (36) to which the first rotor (22) is connected such that torques provided by the first rotor (22) can be introduced into the transmission unit (30) via the sum shaft (36), a first differential shaft (38) which is coupled to a first vehicle wheel (12) such that torques (60) can be discharged out of the transmission unit (30) via the first differential shaft (38) and can be transmitted to the first vehicle wheel (12), and a second differential shaft (40) which is coupled to a second vehicle wheel (14) such that torques (62) can be discharged out of the transmission unit (30) via the second differential shaft (40) and can be transmitted to the second vehicle wheel (14).
Elektrische Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug mit wählbarer Boost- oder Torque-Vectoring- Funktion
2023-03-16
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Europäisches Patentamt | 2023
|Europäisches Patentamt | 2023
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|Vorrichtung für eine elektrische Antriebseinheit, elektrische Antriebseinheit sowie Kraftfahrzeug
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