Die Erfindung betrifft eine elektrische Antriebsvorrichtung (1) für eine Fahrzeugachse- mit einer ersten elektrischen Maschine (7) mit einem ersten Rotor (9) und einer zweiten elektrischen Maschine (8) mit einem zweiten Rotor (10),- mit einem Getriebe mit einer koaxial zu dem ersten Rotor (9) angeordneten ersten Eingangswelle (11), die drehfest mit dem ersten Rotor (9) verbunden oder verbindbar ist, einer koaxial zu dem zweiten Rotor (10) angeordneten zweiten Eingangswelle (12), die drehfest mit dem zweiten Rotor (10) verbunden oder verbindbar ist, und wenigstens einer parallel zu der ersten Eingangswelle (11) und parallel zu der zweiten Eingangswelle (12) angeordneten Ausgangswelle (5, 25),- mit einem Achsgetriebe (3), welches ein Differentialrad (4)aufweist, welches permanent mit wenigstens einem mit der wenigstens einen Ausgangswelle (5, 25) drehfest verbundenen Abtriebszahnrad (6, 24) kämmt, wobei eine erste schaltbare Stirnradpaarung (16) dazu ausgebildet ist, die erste Eingangswelle (11) drehmomentübertragend mit dem Differentialrad (4) zu koppeln, und wobei eine zweite Stirnradpaarung (21) dazu ausgebildet ist, die zweite Eingangswelle (12) drehmomentübertragend mit dem Differentialrad (4) zu koppeln. Dabei sind hinsichtlich einer axialen Richtung (a) entlang der wenigstens einen ersten Ausgangswelle (5, 25) gesehen die erste elektrische Maschine (7), die erste Stirnradpaarung (16), das wenigstens eine Abtriebszahnrad (6,24), die zweite Stirnradpaarung (21) und die zweite elektrische Maschine (8) in der genannten Reihenfolge nacheinander angeordnet.
The invention relates to an electrical drive device (1) for a vehicle axle, comprising a first electric machine (7) having a first rotor (9) and a second electric machine (8) having a second rotor (10), comprising a transmission having a first input shaft (11) which is arranged coaxially relative to the first rotor (9) and is or can be rotationally fixed to the first rotor (9), a second input shaft (12) which is arranged coaxially relative to the second rotor (10) and is or can be rotationally fixed to the second rotor (10), and at least one output shaft (5, 25) arranged parallel to the first input shaft (11) and parallel to the second input shaft (12), and comprising a final drive (3) having a differential gear (4) which permanently engages with at least one drive gear wheel (6, 24) that is rotationally fixed to the at least one output shaft (5, 25), wherein a first shiftable spur gear pairing (16) is designed to torque-transmittingly couple the first input shaft (11) to the differential gear (4), and wherein a second spur gear pairing (21) is designed to torque-transmittingly couple the second input shaft (12) to the differential gear (4). In relation to an axial direction (a) along the at least one first output shaft (5, 25), the first electric machine (7), the first spur gear pairing (16), the at least one drive gear wheel (6, 24), the second spur gear pairing (21) and the second electric machine (8) are arranged in succession in the stated order.
Elektrische Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse
2023-02-02
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
ELEKTRISCHE ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE
Europäisches Patentamt | 2023
|FAHRZEUGACHSE MIT EINER ELEKTRISCHEN ANTRIEBSVORRICHTUNG UND ELEKTRISCHE ANTRIEBSVORRICHTUNG
Europäisches Patentamt | 2020
|Fahrzeugachse mit einer elektrischen Antriebsvorrichtung und elektrische Antriebsvorrichtung
Europäisches Patentamt | 2020
|