Die Erfindung betrifft eine elektrische Antriebsvorrichtung (1) für eine Fahrzeugachse- mit einer ersten elektrischen Maschine (7) mit einem ersten Rotor (9) und einer zweiten elektrischen Maschine (8) mit einem zweiten Rotor (10), - mit einem Getriebe mit einer koaxial zu dem ersten Rotor (9) angeordneten ersten Eingangswelle (11), die drehfest mit dem ersten Rotor (9) verbunden oder verbindbar ist, einer koaxial zu dem zweiten Rotor (10) angeordneten zweiten Eingangswelle (12), die drehfest mit dem zweiten Rotor (10) verbunden oder verbindbar ist, und wenigstens einer parallel zu der ersten Eingangswelle (11) und parallel zu der zweiten Eingangswelle (12) angeordneten Ausgangswelle (5, 25),- mit einem Achsgetriebe (3), welches ein Differentialrad (4)aufweist, welches permanent mit wenigstens einem mit der wenigstens einen Ausgangswelle (5, 25) drehfest verbundenen Abtriebszahnrad (6, 24) kämmt, wobei eine erste schaltbare Stirnradpaarung (16) dazu ausgebildet ist, die erste Eingangswelle (11) drehmomentübertragend mit dem Differentialrad (4) zu koppeln, und wobei eine zweite Stirnradpaarung (21) dazu ausgebildet ist, die zweite Eingangswelle (12) drehmomentübertragend mit dem Differentialrad (4) zu koppeln. Dabei sind hinsichtlich einer axialen Richtung (a) entlang der wenigstens einen ersten Ausgangswelle (5, 25) gesehen die erste elektrische Maschine (7), die erste Stirnradpaarung (16), das wenigstens eine Abtriebszahnrad (6,24), die zweite Stirnradpaarung (21) und die zweite elektrische Maschine (8) in der genannten Reihenfolge nacheinander angeordnet.

    The invention relates to an electrical drive device (1) for a vehicle axle, comprising a first electric machine (7) having a first rotor (9) and a second electric machine (8) having a second rotor (10), comprising a transmission having a first input shaft (11) which is arranged coaxially relative to the first rotor (9) and is or can be rotationally fixed to the first rotor (9), a second input shaft (12) which is arranged coaxially relative to the second rotor (10) and is or can be rotationally fixed to the second rotor (10), and at least one output shaft (5, 25) arranged parallel to the first input shaft (11) and parallel to the second input shaft (12), and comprising a final drive (3) having a differential gear (4) which permanently engages with at least one drive gear wheel (6, 24) that is rotationally fixed to the at least one output shaft (5, 25), wherein a first shiftable spur gear pairing (16) is designed to torque-transmittingly couple the first input shaft (11) to the differential gear (4), and wherein a second spur gear pairing (21) is designed to torque-transmittingly couple the second input shaft (12) to the differential gear (4). In relation to an axial direction (a) along the at least one first output shaft (5, 25), the first electric machine (7), the first spur gear pairing (16), the at least one drive gear wheel (6, 24), the second spur gear pairing (21) and the second electric machine (8) are arranged in succession in the stated order.

    L'invention concerne un dispositif d'entraînement électrique (1) pour un essieu de véhicule comprenant une première machine électrique (7) présentant un premier rotor (9) et une seconde machine électrique (8) présentant un second rotor (10), comprenant une transmission présentant un premier arbre d'entrée (11) qui est agencé de manière coaxiale par rapport au premier rotor (9) et est fixé ou peut être fixé en rotation au premier rotor (9), un second arbre d'entrée (12) qui est agencé de manière coaxiale par rapport au second rotor (10) et est fixé ou peut être fixé en rotation au second rotor (10), et au moins un arbre de sortie (5, 25) agencé parallèlement au premier arbre d'entrée (11) et parallèlement au second arbre d'entrée (12), et comprenant un entraînement final (3) présentant un engrenage différentiel (4) qui coopère en permanence avec au moins une roue dentée d'entraînement (6, 24) qui est fixée en rotation à l'au moins un arbre de sortie (5, 25), un premier appariement d'engrenage droit pouvant être déplacé (16) étant conçu pour accoupler par transmission de couple le premier arbre d'entrée (11) à l'engrenage différentiel (4), et un second appariement d'engrenage droit (21) étant conçu pour accoupler par transmission de couple le second arbre d'entrée (12) à l'engrenage différentiel (4). Par rapport à une direction axiale (a) le long de l'au moins un premier arbre de sortie (5, 25), la première machine électrique (7), le premier appariement d'engrenage droit (16), l'au moins une roue d'engrenage d'entraînement (6, 24), le second appariement d'engrenage droit (21) et la seconde machine électrique (8) sont agencés successivement dans l'ordre indiqué.


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    Titel :

    ELEKTRISCHE ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE


    Weitere Titelangaben:

    ELECTRICAL DRIVE DEVICE FOR A VEHICLE AXLE
    DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE POUR UN ESSIEU DE VÉHICULE


    Beteiligte:
    SCHILDER TOBIAS (Autor:in) / GANSLOSER PHILIP (Autor:in) / HAERTER TOBIAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-02-09


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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