Die Erfindung betrifft ein Fahrwerkbauteil (3) für ein Kraftfahrzeug, umfassend zumindest zwei Lasteinleitungsbereiche (7), die durch einen Verbindungsabschnitt (8) miteinander verbunden sind, wobei an dem Fahrwerkbauteil (3) zumindest ein Sensor (6) zur Detektion einer mechanischen Belastung angeordnet ist, wobei der zumindest eine Sensor (6) als ein Schalter (6a, 6b, 6c) einer elektrischen Schaltung (20) ausgeführt ist, mit zumindest zwei Lasteinleitungselementen (11a, 11b), an denen jeweils zumindest ein Schaltelement (12, 12a, 12b, 12c) angeordnet ist, die in eine offene und eine geschlossene Schaltstellung überführbar sind, wobei jeweils ein Lasteinleitungselement (11a, 11b) mit einem der Lasteinleitungsbereiche (7) verbunden ist, durch welche eine in axialer Richtung des Verbindungsabschnittes (8) wirkende Belastung auf das jeweilige Lasteinleitungselement (11, 11a, 11b) übertragbar ist, wobei eine Überschreitung eines Belastungsgrenzwertes durch eine von den zumindest zwei Lasteinleitungselementen (11a, 11b) aufgenommene Belastung eine Änderung einer Schaltstellung zumindest zweier miteinander korrespondierender Schaltelemente (12, 12a, 12b, 12c) bewirkt.
The invention relates to a chassis component (3) for a motor vehicle, comprising at least two load introduction regions (7) which are connected to one another by means of a connecting section (8), wherein at least one sensor (6) for detecting a mechanical load is arranged on the chassis component (3), wherein the at least one sensor (6) is designed as a switch (6a, 6b, 6c) of an electrical circuit (20), having at least two load introduction elements (11a, 11b), on each of which at least one switching element (12, 12a, 12b, 12c) is arranged, which switching elements can be transferred into an open and a closed switching position, wherein in each case one load introduction element (11a, 11b) is connected to one of the load introduction regions (7), by means of which a load acting in an axial direction of the connecting section (8) can be transmitted to the respective load introduction element (11, 11a, 11b), wherein an overshooting of a load threshold value by a load received by the at least two load introduction elements (11a, 11b) causes a change in a switching position of at least two switching elements (12, 12a, 12b, 12c) that correspond with one another.
Fahrwerkbauteil für ein Kraftfahrzeug
05.08.2021
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | G01L Messen von Kraft, mechanischer Spannung, Drehmoment, Arbeit, mechanischer Leistung, mechanischem Wirkungsgrad oder des Drucks von Fluiden , MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
FASERVERSTÄRKTES FAHRWERKBAUTEIL FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Europäisches Patentamt | 2018
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