Die Erfindung betrifft ein Fahrwerkbauteil (3) für ein Kraftfahrzeug (1), an dem zumindest ein Sensor (6) zur Detektion einer mechanischen Belastung (F) angeordnet ist, wobei der zumindest eine Sensor (6) als ein Schalter (6a, 6b, 6c) einer elektrischen Schaltung (15) ausgeführt ist, mit zumindest einem Lasteinleitungselement (11) und zumindest zwei Schaltelementen (12), wobei das Lasteinleitungselement (11) eine höhere Steifigkeit als die zumindest zwei Schaltelemente (12) aufweist, wobei eine Überschreitung eines Belastungsgrenzwertes durch eine von dem zumindest einen Lasteinleitungselement (11) über das Fahrwerkbauteil (3) aufgenommene Biegebelastung eine Änderung einer Schaltstellung der zumindest zwei Schaltelemente (12) bewirkt.
The invention relates to a chassis component (3) for a motor vehicle (1), on which at least one sensor (6) for detecting a mechanical load (F) is arranged, wherein the at least one sensor (6) is in the form of a switch (6a, 6b, 6c) of an electric circuit (15), with at least one load introduction element (11) and at least two switching elements (12), wherein the load introduction element (11) has greater rigidity than the at least two switching elements (12), wherein exceeding of a load limit value by a bending load received by the at least one load introduction element (11) via the chassis component (3) causes a change in a switching position of the at least two switching elements (12).
Fahrwerkbauteil für ein Kraftfahrzeug
2021-08-05
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | G01L Messen von Kraft, mechanischer Spannung, Drehmoment, Arbeit, mechanischer Leistung, mechanischem Wirkungsgrad oder des Drucks von Fluiden , MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
FASERVERSTÄRKTES FAHRWERKBAUTEIL FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Europäisches Patentamt | 2018
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