Hybrid-Getriebeeinrichtung (3, 56, 60, 64) mit einer ersten Getriebeeingangswelle (12) und einer auf der ersten Getriebeeingangswelle (12) gelagerten zweiten Getriebeeingangswelle (14), über die erste Getriebeeingangswelle (12) und über die zweite Getriebeeingangswelle (14) realisierte Gänge, die jeweils ein Teilgetriebe (28, 30) bilden, wenigstens einer Antriebseinrichtung (EM2) und wenigstens einer Kupplung (K3) zur drehfesten Verbindung zweier Wellen (12, 14) zur Kopplung der Teilgetriebe (28, 30), dadurch gekennzeichnet, dass die Hybrid-Getriebeeinrichtung (3, 56, 60, 64) genau eine Kupplung (K3) aufweist, die als Verbindungskupplung (K3) zur drehfesten Verbindung der ersten Getriebeeingangswelle (12) und der zweiten Getriebeeingangswelle (14) angeordnet ist und die Gangzahnräder (16, 34) der größten Gangstufen (G3, G4) an den einander in Axialrichtung gegenüberliegenden axialen Außenseiten der Getriebeeingangswellen (12, 14) angeordnet sind.
A hybrid transmission device (3, 56, 60, 64) may include a first transmission input shaft (12), a second transmission input shaft (14) mounted on the first transmission input shaft, at least one drive device (EM2), and precisely one connecting clutch (K3). Particularly, the connecting clutch (K3) may selectively rotationally fix the first transmission input shaft (12) to the second transmission input shaft (14).
Hybrid-Getriebeeinrichtung sowie Kraftfahrzeug
2024-03-28
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |