Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Gehäuse (3), einer relativ zu dem Gehäuse (3) verdrehbaren, mit einer Verbrennungskraftmaschine verbindbaren Eingangswelle (4), einer elektrischen Maschine (5), einem mit einem Rotor (6) der elektrischen Maschine (5) drehgekoppelten Träger (7), einer zwischen der Eingangswelle (4) und dem Träger (7) wirkend eingesetzten Trennkupplung (8) sowie einer zum Verstellen der Trennkupplung (8) zwischen einer geschlossenen Stellung und einer geöffneten Stellung ausgebildeten, hydraulischen Betätigungseinheit (9), wobei die Betätigungseinheit (9) ein auf mehrere Reibelemente (10a, 10b) der Trennkupplung (8) verschiebend einwirkendes Schiebeelement (11) aufweist, welches Schiebeelement (11) zu seiner ersten axialen Seite (12a) hin mit dem Träger (7) einen hydraulischen Druckraum (13) einschließt und zu seiner zweiten axialen Seite (12b) hin von einer Rückstellfedereinheit (14) mit einer axialen Rückstellkraft beaufschlagt ist, wobei die Rückstellfedereinheit (14) und der Druckraum (13) derart ausgebildet und aufeinander abgestimmt sind, dass in einem Betrieb des Hybridmoduls (1), bei rotierendem Träger (7) bis zu einer Drehzahl von mindestens 3000 U/min, die durch die Rückstellfedereinheit (14) erzeugte Rückstellkraft größer als eine durch eine Fliehkraft in dem Druckraum (13) erzeugte, axial entgegengesetzt zur Rückstellkraft auf das Schiebeelement (11) in Richtung der geschlossenen Stellung wirkende, axiale Verstellkraft des Druckraums (13) ist. Zudem betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang (2) mit diesem Hybridmodul (1).

    A hybrid module includes an input shaft, an electric machine having a rotor, a carrier coupled to the rotor, a separating clutch arranged between the input shaft and the carrier, a hydraulic actuating unit for adjusting the separating clutch, a hydraulic pressure chamber, and a restoring spring unit. The separating clutch has friction elements and the hydraulic actuating unit has a sliding element that acts on the friction elements. The restoring spring unit and the hydraulic pressure chamber are designed and coordinated with one another such that, when the hybrid module is operating and the carrier is rotated with a rotational speed of at least 3000 rpm, an axial restoring force applied to a second axial side of the hydraulic actuating unit is greater than an axial adjustment force generated by a centrifugal force in the hydraulic pressure chamber acting on a first axial side of the hydraulic actuating unit.


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    Titel :

    Hybridmodul mit Trennkupplung und Betätigungseinheit ohne Kompensation; sowie Antriebsstrang


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-09-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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