Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebs mit einer Antriebsanordnung (7), die aufweist: einen Verbrennungsmotor (2) mit einer Abgasrückführung (11), eine Elektromaschine (3) und eine Antriebsbatterie (4) wobei das Verfahren umfasst: Erfassen einer Dynamikanforderung zum Übergang von einem ersten Lastniveau (M1) zu einem zweiten Lastniveau (M2); Bereitstellen eines ersten Antriebsmoments über den Verbrennungsmotor (2) und Bereitstellen eines zweiten Antriebsmoment über die Elektromaschine (3); Reduzieren eines über den Verbrennungsmotor (2) realisierbaren Drehmomentgradienten (Ṁmax) auf einen reduzierten Drehmomentgradienten (Ṁopt; Ṁ1; Ṁ2; Ṁ3) des ersten Antriebsmoments derart, dass eine IST-Abgasrückführungsrate während des Übergangs vom ersten zum zweiten Lastniveau nahe einer SOLL-Abgasrückführungsrate bleibt und Ausgleichen des reduzierten Drehmomentgradienten (Ṁopt; Ṁ1; Ṁ2; Ṁ3) des ersten Antriebsmoments durch das zweite Antriebsmoment derart, dass ein über das erste und zweite Antriebsmoment realisierter Drehmomentgradient dem über den Verbrennungsmotor realisierbaren Drehmomentgradienten (Ṁmax) entspricht, so dass der Übergang vom ersten Lastniveau (M1) zum zweiten Lastniveau (M2) hinsichtlich einer NOx-Emission optimierbar ist. Die Erfindung betrifft weiter eine Steuerung (10), einen Hybridantrieb und ein Fahrzeug (1)
Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs, Steuerung, Antriebsanordnung und Hybridfahrzeug
10.12.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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