Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (1) für ein Fahrzeug, insbesondere Hybridfahrzeug mit einer Schnittstelleneinrichtung (2), wobei die Schnittstelleneinrichtung (2) eine erste Schnittstelle (3a) zur Ankopplung von einem ersten Motor zur Erzeugung eines ersten Antriebsmoments und eine zweite Schnittstelle (3b) zur Ankopplung von einem zweiten Motor zur Erzeugung eines zweiten Antriebsmoments aufweist, mit einer Kupplungseinrichtung (5) zur Unterbrechung des ersten und/oder des zweiten Antriebsmoments, mit einer Getriebeeinrichtung (8) zur Umsetzung des ersten und/oder des zweiten Antriebsmoments, mit einem Gehäuseabschnitt (9), wobei die Getriebeeinrichtung (8) in dem Gehäuseabschnitt (9) angeordnet ist, mit einer Betätigungseinheit (10) zur Betätigung der Kupplungseinrichtung (5), wobei die Betätigungseinheit (10) einen Druckraum (11) und einen Betätigungskolben (12) zur Übertragung einer Betätigungskraft (F) auf die Kupplungseinrichtung (5) aufweist, wobei der Betätigungskolben (12) in axialer Richtung in Bezug auf eine Hauptachse (14) in dem Druckraum (11) verschiebbar aufgenommen ist, und wobei der Druckraum (11) mindestens eine Lauffläche aufweist, wobei der Betätigungskolben (12) in radialer Richtung in Bezug auf die Hauptachse (14) an der Lauffläche abgestützt ist, wobei der Gehäuseabschnitt (9) die mindestens eine Lauffläche aufweist.


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    Titel :

    Antriebsanordnung für ein Fahrzeug mit einer integrierten Kupplungseinrichtung


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    29.10.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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