Fahrzeugantriebsstrang (3), umfassend eine Brennkraftmaschine (14), eine elektrische Maschine (15), eine Schalteinrichtung (2) und eine Vorrichtung (1) zum Betätigen der Schalteinrichtung (2), wobei die Vorrichtung (1) zum Betätigen der Schalteinrichtung (2) ein leistungsverzweigtes Getriebe (4) mit einem der elektrischen Maschine (15) zugeordneten ersten Leistungseingang (E1), einem der Brennkraftmaschine (14) zugeordneten zweiten Leistungseingang (E2), einem dem Fahrzeugantriebsstrang (3) zugeordneten ersten Leistungsausgang (A1) und einem der Schalteinrichtung (2) zugeordneten zweiten Leistungsausgang (A2) aufweist, wobei eine Drehzahl am Leistungseingang (E1) einer Drehzahl am ersten Leistungsausgang (A1) entspricht, wobei das leistungsverzweigte Getriebe (4) ferner einen ersten der elektrischen Maschine (15) zugeordneten Leistungspfad (P1), einen zweiten der Brennkraftmaschine (14) zugeordneten zweiten Leistungspfad (P2) sowie eine Steuerkupplung (5) zur Kopplung und Entkopplung der beiden Leistungspfade (P1, P2) aufweist, wobei die Steuerkupplung (5) dazu vorgesehen ist, zum einen die Brennkraftmaschine (14) über die elektrische Maschine (15) anzuschleppen und zum anderen zur Betätigung der Schalteinrichtung (2) verwendet zu werden.

    The invention relates to a vehicle drive train having a device for actuating a shifting device, the transmission comprises an internal combustion engine, an electric motor, a gear shifting device andequipment for operating the gear shifting device, the invention relates to a device for actuating a shifting device, comprising a power-split transmission, the invention relates to an internal combustion engine, comprising a first power input associated with an electric machine (15), a second power input associated with the internal combustion engine, a first power output associated with a vehicledrive train, and a second power output associated with a shifting device, wherein the rotational speed at the power input (E1) corresponds to the rotational speed at the first power output (A1), thepower-split transmission (4) further comprises a first power path associated with the electric machine (15), a second power path (P2) associated with the internal combustion engine (14), and a controlclutch for coupling and decoupling the two power paths, which control clutch is provided for towing the internal combustion engine by means of the electric machine and for actuating the shifting device.


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    Titel :

    Fahrzeugantriebsstrang mit einer Vorrichtung zum Betätigen einer Schalteinrichtung


    Beteiligte:
    RUIDER MARTIN (Autor:in) / PANTKE MICHAEL (Autor:in) / LOERS JOHANNES (Autor:in) / FISCHER LORENZ (Autor:in) / GÄNSHIRT SIMON (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-01-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Vorrichtung zum Betätigen einer Schalteinrichtung eines Fahrzeugantriebsstrangs sowie Fahrzeugantriebsstrang

    RUIDER MARTIN / PANTKE MICHAEL / LOERS JOHANNES et al. | Europäisches Patentamt | 2019

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    Vorrichtung und Verfahren zum Betätigen einer Schalteinrichtung eines Fahrzeugantriebsstrangs sowie Fahrzeugantriebsstrang

    RUIDER MARTIN / IBELE MICHAEL / VIERNEKES GERALD | Europäisches Patentamt | 2019

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    Vorrichtung zum Betätigen einer Kupplung

    DEIMEL ANDREAS / SULGER WOLFGANG / ZINK MATTHIAS et al. | Europäisches Patentamt | 2019

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    Fahrzeugantriebsstrang

    WAKUTA SATORU / SHINOHARA KEIICHI / HASEBE MASAHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    Fahrzeugantriebsstrang

    NAMUDURI CHANDRA S / REYNOLDS MICHAEL G / WALTERS DAVID W et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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