Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Betätigen einer Schalteinrichtung (2) eines Fahrzeugantriebsstrangs (3), umfassend ein leistungsverzweigtes Getriebe (4) mit einem dem Fahrzeugantriebsstrang (3) zugeordneten Leistungseingang (E1), einem dem Fahrzeugantriebsstrang (3) zugeordneten ersten Leistungsausgang (A1) und einem der Schalteinrichtung (2) zugeordneten zweiten Leistungsausgang (A2), wobei eine Drehzahl am Leistungseingang (E1) einer Drehzahl am ersten Leistungsausgang (A1) entspricht, wobei das leistungsverzweigte Getriebe (4) einen ersten und zweiten dem Leistungseingang (E1) zugeordneten Leistungspfad (P1, P2) sowie eine Steuerkupplung (5) zur Kopplung und Entkopplung der beiden Leistungspfade (P1, P2) aufweist, wobei die beiden Leistungspfade (P1, P2) unterschiedliche Übersetzungen aufweisen, wobei erste Kupplungsteile (5a) dem ersten Leistungspfad (P1) zugeordnet sind, wobei ferner zweite Kupplungsteile (5b) dem zweiten Leistungspfad (P1) zugeordnet sind, und wobei eine Drehzahldifferenz zwischen den ersten und zweiten Kupplungsteilen (5a, 5b) dazu vorgesehen ist, in einem zumindest teilweise geschlossenen Zustand der Steuerkupplung (5) zur Betätigung der Schalteinrichtung (2) verwendet zu werden. Ferner betrifft die Erfindung einen Fahrzeugantriebsstrang (3) mit einer Vorrichtung (1) zum Betätigen einer Schalteinrichtung (2).


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    Titel :

    Vorrichtung zum Betätigen einer Schalteinrichtung eines Fahrzeugantriebsstrangs sowie Fahrzeugantriebsstrang


    Beteiligte:
    RUIDER MARTIN (Autor:in) / PANTKE MICHAEL (Autor:in) / LOERS JOHANNES (Autor:in) / FISCHER LORENZ (Autor:in) / GÄNSHIRT SIMON (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    28.11.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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