Die Erfindung betrifft ein Verfahren (22) zur Steuerung eines Anfahrvorgangs eines Fahrzeugs mit einem Antriebsstrang (10), aufweisend einen Verbrennungsmotor (12), einen ersten Elektromotor (14), der in Reihe zu dem Verbrennungsmotor (12) angeordnet ist, einen zweiten Elektromotor (16), der in Reihe zu dem ersten Elektromotor (14) angeordnet ist, eine Trennkupplung (18), die eine Drehmomentübertragung zwischen dem Verbrennungsmotor (12) und dem zweiten Elektromotor (16) steuern kann, einen Abtrieb (20), der mit dem zweiten Elektromotor (16) verbunden ist, wobei ein Anfahrvorgang des Fahrzeugs durch ein von dem zweiten Elektromotor (16) bereitgestelltes erstes Antriebsdrehmoment, bei geöffneter Trennkupplung (18), abgeschalteten ersten Elektromotor (14) und abgeschaltetem Verbrennungsmotor (12) erfolgt und im weiteren Verlauf des Anfahrvorgangs der zweite Elektromotor (16) beschleunigt und der Verbrennungsmotor (12) zur Bereitstellung eines zusätzlichen zweiten Antriebsdrehmoments zu einem ersten Zeitpunkt (28) gestartet wird und zu einem zweiten Zeitpunkt (30) mit Leerlaufdrehzahl (26) dreht, wobei der erste Zeitpunkt (28) abhängig von einem Drehzahlgradienten (24) des zweiten Elektromotors (16) festgelegt wird.


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    Titel :

    Verfahren zur Steuerung eines Anfahrvorgangs eines Fahrzeugs


    Beteiligte:
    MANNSPERGER RALF (Autor:in) / ENDERS TIMO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    10.06.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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