Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Trennkupplung (3), die eingangsseitig einen ersten Kupplungsbestandteil (4), der mit einer Kurbelwelle (5) einer Verbrennungskraftmaschine drehgekoppelt oder drehkoppelbar ist, ausgangsseitig einen zweiten Kupplungsbestandteil (6), der mit einem Rotor (7) einer Elektromaschine (8) drehgekoppelt oder drehkoppelbar ist, und zumindest eine Kupplungsscheibe (9) zum reibschlüssigen Drehkoppeln des ersten Kupplungsbestandteils (4) mit dem zweiten Kupplungsbestandteil (6) aufweist, und mit einer Betätigungseinrichtung (10) zum Verstellen der Trennkupplung (3) zwischen einer eingerückten Stellung und einer ausgerückten Stellung, wobei die Trennkupplung (3) als eine normal eingerückte Kupplung ausgebildet ist, wobei der erste Kupplungsbestandteil (4) einen mit der Kurbelwelle (5) zur Drehmomentübertragung gekoppelten Deckel (11) aufweist, der drehfest über einen Zwischenadapter (12) mit der Kurbelwelle (5) verbunden ist.


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    Titel :

    Hybridmodul mit bauraumoptimierter Trennkupplung sowie mit spielfrei und lösbar an einer Kurbelwelle angebundener Betätigungseinrichtung


    Beteiligte:
    WAGNER EDUARD (Autor:in) / DAIKELER RENÉ (Autor:in) / ORTMANN SIMON (Autor:in) / WAGNER PHILIPPE (Autor:in) / SANJKOVIC PATRIK (Autor:in) / CSONKA GÁBOR (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    04.06.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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