Ein Fahrzeug beinhaltet einen Elektromotor zwischen einem Motor und einem Getriebe und eine Steuerung, die konfiguriert ist zum Steuern von Elektromotor- und Motordrehmoment während eines Hochschaltens, um ein Reservedrehmoment während einer Vorbereitungsphase zu erzeugen, das während einer Drehmomentphase auf das Getriebe angewendet wird. Die Steuerung erhöht Motordrehmoment für das Reservedrehmoment und verringert Elektromotordrehmoment, derart, dass kombiniertes Motor- und Elektromotordrehmoment Fahrerbedarfsdrehmoment ohne Verzögern des Zündfunkens erfüllt, wenn verfügbares Elektromotordrehmoment nicht ausreicht, um das Reservedrehmoment bereitzustellen. Ein Verfahren zum Steuern eines Fahrzeug mit einem Elektromotor, der zwischen einem Motor und einem Getriebe verbunden ist, beinhaltet Erhöhen von Motordrehmoment für Reservedrehmoment, das während einer Drehmomentphase eines Hochschaltens als Reaktion darauf angewendet wird, dass verfügbares Elektromotordrehmoment nicht ausreicht, um das Reservedrehmoment zu erfüllen, und Reduzieren von Motordrehmoment durch Verzögern des Zündfunkens nur, wenn kombiniertes Motordrehmoment und Elektromotordrehmoment Fahrerbedarfsdrehmoment nach Reduzieren von Elektromotordrehmoment auf einen minimalen Schwellenwert übersteigt.


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    Titel :

    MOTOR-/ELEKTROMOTORDREHMOMENTSTEUERUNG ZUM FÜLLEN EINES DREHMOMENTLOCHS IN EINEM HYBRIDFAHRZEUG WÄHREND DES SCHALTENS DES AUTOMATIKGETRIEBES


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-05-16


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion





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