Kupplungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine und eines Getriebes, wobei die Kupplungseinrichtung aufweist:eine Trennkupplung (10) zum Übertragen von Drehmoment von der Verbrennungskraftmaschine auf die Kupplungseinrichtung und zum Trennen der Kupplungseinrichtung von der Verbrennungskraftmaschine,ein Kopplungselement (43) zum mechanischen Ankoppeln einer elektrischen Maschine (90) zum Erzeugen eines Antriebsdrehmoments,ein Hauptdrehmomentübertragungselement zum Übertragen von Drehmoment von der elektrischen Maschine oder der Trennkupplung (10) auf einen Antriebsstrang, undeine Hohlwelle (40), an deren radialer Außenseite (44) zumindest teilweise Zylinder (53) von Betätigungseinheiten (50, 51, 52) von Kupplungen (10, 20, 30) der Kupplungseinrichtung ausgebildet sind und die je Betätigungseinheit (50, 51, 52) einen Strömungskanal (45, 46, 47) zum Zuführen eines Betätigungsfluids zu der jeweiligen Betätigungseinheit (50, 51, 52) ausbildet,gekennzeichnet durcheine Trägerbaugruppe (70), die Gegenplatten (74, 75, 76) für die Trennkupplung (10) und Teilkupplungen (20,30) ausbildet und drehfest mit der Hohlwelle (40) verbunden ist.


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    Titel :

    Kupplungseinrichtung, Hybridmodul und Antriebsstrang


    Beteiligte:
    REIMNITZ DIRK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    06.02.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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