Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug sowie eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug Das Hybridmodul (1) ist zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine vorgesehen und umfasst eine Anschlusseinrichtung (10) zur mechanischen Ankopplung einer Verbrennungskraftmaschine; eine Trennkupplung (30), mit der Drehmoment von der Verbrennungskraftmaschine auf das Hybridmodul (1) übertragbar ist; einen Elektromotor (40) zur Erzeugung eines Antriebsdrehmoments mit einem hohlzylinderförmigen Rotor (42; eine Doppelkupplungsvorrichtung (50), mit der Drehmoment vom Elektromotor (40) und/ oder von der Trennkupplung (30) auf einen Antriebsstrang übertragbar ist, mit einer ersten Teilkupplung (60) und einer zweiten Teilkupplung (70); ein Trennkupplungsbetätigungssystem (35) zur Betätigung der Trennkupplung (30); ein erstes Betätigungssystem (61) zur Betätigung der ersten Teilkupplung (60) und ein zweites Betätigungssystem (71) zur Betätigung der zweiten Teilkupplung (70), wobei die Anschlusseinrichtung (10), die Trennkupplung (30) und die erste Teilkupplung (60) und/oder die zweite Teilkupplung (70) entlang einer Anordnungsrichtung (2) im Wesentlichen hintereinander angeordnet sind, und wenigstens eine der Kupplungen Trennkupplung (30), erste Teilkupplung (60) und zweite Teilkupplung (70) zumindest abschnittsweise innerhalb des vom Rotor (42) umschlossenen Raumes (43) angeordnet ist. Das Trennkupplungsbetätigungssystem (35) sowie das erste Betätigungssystem (61) sind entlang der Anordnungsrichtung (2) auf der Seite des Elektromotors (40) angeordnet, die der Anschlusseinrichtung (2) zugewandt ist.

    A hybrid module is for a motor vehicle and is configured for coupling an internal combustion engine. The hybrid module includes a connection device (10) for the mechanical coupling of an internal combustion engine; a separating clutch (30), by which torque can be transmitted from the internal combustion engine to the hybrid module (1); an electric motor (40) for producing a drive torque having a hollow-cylindrical rotor (42); a dual clutch device (50), by which torque can be transmitted from the electric motor (40) and/or from the separating clutch (30) to a drive train, having a first component clutch (60) and a second component clutch (70); a separating clutch actuation system (35) for actuating the separating clutch (30); a first actuation system (61) for actuating the first component clutch (60) and a second actuation system (71) for actuating the second component clutch (70), wherein the connection device (10), the separating clutch (30) and the first component clutch (60) and/or the second component clutch (70) are arranged substantially in series along an arrangement direction (2), and at least a section of at least one of the clutches, namely the separating clutch (30), the first component clutch (60) and the second component clutch (70), is arranged within the space (43) enclosed by the rotor (42). Along the arrangement direction (2), the separating clutch actuation system (35) and the first actuation system (61) are arranged on the side of the electric motor (40) which faces the connection device (2).


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    Titel :

    Hybridmodul und Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    REIMNITZ DIRK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-11-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    HYBRIDMODUL SOWIE ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    FINKENZELLER MARC / ORTMANN SIMON / WAGNER PHILIPPE et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    Hybridmodul und Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug

    OPARIN DENIS | Europäisches Patentamt | 2020

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    WAGNER PHILIPPE / VOGEL FLORIAN / ORTMANN SIMON et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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