Verfahren (300) zum Steuern eines Hybridantriebsstrangs, der eine Kraftmaschine (14), einen Elektromotor (72) und ein Getriebe (10) umfasst, durch einen Übergang von einem Anfangsarbeitspunkt (250) zu einem Zielarbeitspunkt zur Reduzierung von durch Spiel einer arretierten Kupplung hervorgerufenen Knurrens, wobei das Verfahren (300) umfasst:Überwachen eines Knickpunktes (260) in einem nicht konvexen Datensatz (210), der definiert ist durch ein Kraftmaschinen-Drehmoment (230), unter dem kein Knurren auftreten kann, ein niedriges Schwellenmotordrehmoment (220), das erforderlich ist, damit Knurren auftritt, und einen Bereich von Ausgangsdrehmomenten (To) einer Ausgangswelle (64) des Getriebes (10), wobei es in dem nicht konvexen Datensatz (210) Punkte gibt, bei denen ein Liniensegment, das zwischen den Punkten gezogen wird, nicht vollständig in dem Datensatz (210) enthalten ist, und wobei der Knickpunkt (260) verwendet wird, um den nicht konvexen Datensatz (210) zu segmentieren (302, 304, 306);Vergleichen des Zielarbeitspunktes mit dem Knickpunkt (260), das ein Ermitteln eines Ausgangsdrehmoments, das dem Zielarbeitspunkt entspricht, ein Ermitteln eines Ausgangsdrehmoments, das dem Knickpunkt (260) entspricht; und ein Vergleichen der Ausgangsdrehmomente umfasst; undSteuern des Hybridantriebsstrangs auf der Basis des Zielarbeitspunktes und des Vergleichens, wobei das Steuern des Hybridantriebsstrangs ein Einschränken eines Drehmoments des Elektromotors (72) oder eines Drehmoments (TE) der Kraftmaschine (14) umfasst, um das eingeschränkte Drehmoment aus einem Bereich (240) herauszuhalten, der zu dem Knurren führt (312, 314).

    A method to control a hybrid powertrain including an engine, an electric machine, and a transmission through a transition from an initial operating point to a target operating point includes monitoring a break point in a non-convex data set defined by an engine torque below which a growl condition cannot occur and a threshold low motor torque required for the grown condition, comparing the target operating point to the break point, and controlling the powertrain based upon the target operating point and the comparing.


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    Titel :

    Verfahren zum Steuern eines Hybridantriebsstrangs


    Beteiligte:
    HEAP ANTHONY H (Autor:in) / MCGROGAN SEAN W (Autor:in) / WISE JEREMY (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-05-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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