Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Hybridantriebsstrangs (1) mit einem ersten Teilantriebsstrang (2) mit einer Brennkraftmaschine (4) mit einer Kurbelwelle (6) und einer ersten Einrichtung (8) zur Erfassung von Drehkennwerten der Kurbelwelle (6) zur Steuerung der Brennkraftmaschine (4) und einem zweiten, von dem ersten durch eine Drehelastizität (7) zur Drehschwingungsisolation von Drehschwingungen der Brennkraftmaschine (4) getrennten Teilantriebsstrang (3) mit einer Elektromaschine (9) mit einem Rotor (10) und einer zweiten Einrichtung (11) zur Erfassung von Drehkennwerten des Rotors (10) zur Steuerung der Elektromaschine (9). Um die Drehelastizität (7) und den restlichen Hybridantriebsstrang (1) gegen Einflüsse der Drehschwingungen der Brennkraftmaschine (4) zu schützen, wird mittels einer Auswertung der Drehkennwerte beider Einrichtungen (8, 11) ein effizienz-, komfort- und/oder schädigungsabhängiger Qualitätsindex der Drehelastizität (7) ermittelt und die Elektromaschine (9) zur Optimierung des Qualitätsindex angesteuert.
The invention relates to a method for controlling a hybrid drive train (1) comprising a first partial drive train (2) having an internal combustion engine (4) with a crankshaft (6) and a first device (8) for detecting rotational characteristic values of the crankshaft (6) in order to control the internal combustion engine (4) and comprising a second partial drive train (3), separated from the first by a torsional elasticity (7) for torsional oscillation insulation of torsional oscillations of the internal combustion engine (4), the second partial drive train having an electric machine (9) with a rotor (10) and a second device (11) for detecting rotational characteristic values of the rotor (10) in order to control the electric machine (9). In order to protect the rotational elasticity (7) and the rest of the hybrid drive train (1) against influences of rotational oscillations of the internal combustion engine (4), an efficiency-, comfort- and/or damage-dependent quality index of the rotational elasticity (7) is determined by means of an analysis of the rotational characteristic values of both devices (8, 11) and the electric machine (9) is controlled in order to optimize the quality index.
La présente invention concerne un procédé de commande d'un groupe motopropulseur hybride (1) qui comporte un premier groupe motopropulseur partiel (2), pourvu d'un moteur à combustion interne (4) ayant un vilebrequin (6) et un premier dispositif (8) pour détecter des valeurs de caractéristiques de rotation du vilebrequin (6) afin de commander le moteur à combustion interne (4), et un second groupe motopropulseur partiel (3), séparé du premier par une élasticité en torsion (7) pour l'isolation de vibrations de torsion du moteur à combustion interne (4), le second groupe motopropulseur partiel étant pourvu d'une machine électrique (9) ayant un rotor (10) et un deuxième dispositif (11) pour détecter des valeurs de caractéristiques de rotation du rotor (10) pour commander la machine électrique (9). Afin de protéger l'élasticité en rotation (7) et le reste du groupe motopropulseur hybride (1) des influences des vibrations de rotation du moteur à combustion interne (4), un indice de qualité dépendant de l'efficacité, du confort et/ou de l'endommagement de l'élasticité en rotation (7) est déterminé au moyen d'une analyse des valeurs de caractéristiques de rotation des deux dispositifs (8, 11), la machine électrique (9) étant commandée afin d'optimiser l'indice de qualité.
VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES HYBRIDANTRIEBSSTRANGS
METHOD FOR CONTROLLING A HYBRID DRIVE TRAIN
PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE
2021-08-26
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
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