Bei dem Einsatz moderner Metallkonstruktionen aus superplastisch umgeformtem und diffusionsgeschweißtem Titan im Flugzeugbau wird ein Verfahren benötigt, mit dem sich schnell Abweichungen von den geforderten Festigkeiten der Schweißverbindungen erkennen und bewerten lassen. Ultraschall-C-Scans mit Wasser- oder Luftankopplung liefern zwar gute Ergebnisse, sind aber wegen zu langer Prüfzeiten ungeeignet. Daher wurden Versuche mit der Akusto-Ultraschall- oder Spannungwellenfaktor-Methode unternommen und mit den oben genannten C-Scan-Verfahren verglichen. Die Proben bestanden aus zweilagig und vierlagig verschweißten Blechen oder Paneelen (Fig. 1). Die verschweißten Flächen wiesen Verbindungsgüten von 14 %, 21 % (nicht akzeptabel), 73 % und 81 % (akzeptabel) auf. Bereits ein einfaches Mustererkennungssystem für das Frequenzspektrum ergab bei der Acousto-Ultraschallprüfung eine ähnlich gute Unterscheidung zwischen akzeptablen und nicht akzeptablen Schweißverbindungen wie die C-Scan-Verfahren. (Richter, H.)
Ultrasonic and acousto-ultrasonic inspection and characterization of titanium alloy structures
Ultraschall- und Acousto-Ultraschall-Prüfung und Bewertung von Strukturen aus Titanlegierungen
1997
6 Seiten, 2 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Conference paper
English
Ultrasonic Inspection Titanium and Titanium Alloy Bar and Billet
SAE Technical Papers | 2009
ULTRASONIC INSPECTION Titanium and Titanium Alloy Bar and Billet
SAE Technical Papers | 1991
ULTRASONIC INSPECTION Titanium and Titanium Alloy Bar and Billet
SAE Technical Papers | 2007
Ultrasonic Inspection Titanium and Titanium Alloy Bar, Billet and Plate
SAE Technical Papers | 2017
ULTRASONIC IMMERSION INSPECTION Titanium and Titanium Alloy Billet Premium Grade
SAE Technical Papers | 2007