Gußeisen als Konstruktionskonzept im Automobilbau bei Renault. Kurzbeschreibung der Renaultgießerei in Poitou, Frankreich, für Motorblöcke aus Gußeisen (kastenlose Disamaticformanlage) und Zylinderköpfe aus Aluminiumlegierung (Niederdruck-Kokillenguß). Coldbox-Kernmacherei. Forderung nach Gewichtsminderung im Automobilbau. Wettbewerb zwischen Gußeisen und Aluminiumguß. Entscheidung für Motorblock aus Gußeisen mit Lamellengraphit wegen Vibrationsarmut, akustischer Dämpfung, Wärmeleitfähigkeit und Gießbarkeit. Gußeisen mit Vermiculargraphit interessant, jedoch noch nicht ausreichende Produktionssicherheit. 20 % Gewichtsminderung erreicht durch Wanddickenverminderung auf 3 - 4 mm und konstruktive Anpassung (U- und Röhrenprofile). CAD und numerische Simulation als Voraussetzung für die erforderliche Maßgenauigkeit bei sehr geringen Wanddicken. Stehendes und steigendes Gießen, Mechanisierung der Form- und Gießanlage. Weitere 15 % Gewichtsminderung möglich bei Neukonstruktion eines Zylinderblocks aus Gußeisen.
Concept fonte en process Disamatic
Konstruktionskonzept Gußeisen im Disamatic-Verfahren
Design conception cast iron in the Disamatic process
Hommes et Fonderie ; 287 ; 10-12
1998
3 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
French
Autoindustrie , Frankreich , Gusseisen mit Lamellengraphit , Gusseisen mit Vermiculargraphit , Simulation , rechnerunterstützter Entwurf , Wettbewerb , Gusslegierung , Gießerei , Aluminiumlegierung , Werkstoffwahl , Leichtbauweise , Fahrzeugbauteil , Wanddicke , kastenloses Formen , Sandguss , Niederdruckgießen , Kokillengießen , Firmenporträt
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