Im Rahmen eines Forschungsprojektes wurden die Möglichkeiten untersucht, bei ausgewählten Fahrzeugbauteilen kostenneutrale Gewichtsreduzierungen zu erreichen. Folgende Bauteile standen zur Verfügung: Tür und Federbeinaufnahme für VW Polo, Hilfsrahmen für Audi und Konsole Querlenkerlager für Mercedes Benz. Alle Bauteile waren in konventioneller Tiefziehtechnik konzipiert und unter Berücksichtigung des Einsatzes neuer höherfester Stahlsorten auf akzeptable Steifigkeit und Betriebsfestigkeit sowie Crashverhalten zu optimieren. Zur Ermittlung der erforderlichen Werkstoffkennwerte erfolgten Festigkeitsuntersuchungen und Umformversuche. Die Tiefziehsimulation wurde mit dem Programm AUTOFORM (ETH Zürich) durchgeführt. Im Ergebnis wurden durch den Einsatz höherfester Stahlsorten, konstruktive Veränderungen und die Anwendung neuer Werkzeugkonzepte (auf der Grundlage von Abpreßversuchen) Gewichtseinsparungen zwischen 11,2 % und 15,20 % erreicht. Für die Tür war der Bake-Hardening-Stahl ZStE 180 BH die günstigste Lösung, für die Federbeinaufnahme die Stähle IF HR 340 und ZStE 260 P und für den Hilfsrahmen der Stahl ZStE 340. Für den Querlenker wurde noch keine befriedigende Lösung erreicht.
Automobil-Leichtbau mit höherfesten Stählen am Beispiel ausgewählter Serienbauteile
Automobile light weight construction using higher strength steels demonstrated by selected series components
1997
13 Seiten, 3 Bilder, 3 Tabellen
Conference paper
German
Fügen von höherfesten und hochfesten Stählen im Karosseriebau
Tema Archive | 1999
|Entwicklung von feuerverzinkten, höherfesten Stählen mit guter Kaltumformbarkeit
Tema Archive | 1989
|Tema Archive | 1995
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