Dem Zwang zum Leichtbau kann sich kein Automobilhersteller entziehen. Die gesamte Automobilindustrie steht bezüglich des Leichtbaus am Beginn einer technologischen Revolution. Stahl wird wahrscheinlich in seiner Bedeutung für den Automobilbau abnehmen. Und es wird nur der Automobilhersteller erfolgreich sein, der rechtzeitig in der Lage ist, die richtigen Leichtbauwerkstoffe und -technologien mit optimalem Kundennutzen einzusetzen. Mit dem Ziel, den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen zu reduzieren, werden Möglichkeiten aufgezeigt, Fahrzeugaufbauten durch Formleichtbau oder Werkstoffleichtbau leichter zu machen. Die Möglichkeiten, das Fahrzeugaufbaugewicht zu reduzieren, gehen vom optimierten Stahlrohbau - mit einem Gewichtseinsparungspotential von etwa 7 % (bezogen auf die Rohbaukarosserie) bis hin zum Vollaluminium-Fahrzeug. Hier sind Gewichtsreduktionen von 30 - 50 % möglich. Dazwischen liegen Lösungen, bei denen Stahl und leichte Werkstoffe kombiniert werden. Die Realisierung des Leichtbaues kann über den Form- und Werkstoffleichtbau erfolgen. Ein Beispiel für eine belastungsgerechte Konstruktion ist die Rohbaukarosserie der neuen Mercedes-Benz A-Klasse, bei der z.B. die Längsträger möglichst gerade gebildet sind. Stand der Technik ist es, mit Sicken Blechteile zu versteifen. Beim Werkstoffleichtbau spielt Stahl noch immer eine wesentliche Rolle. Hochfeste Bleche lassen eine Blechdickenreduzierung bei gleicher Festigkeit zu. Zur Zeit werden neue Stahlsorten mit hoher Festigkeit und leichter Umformbarkeit entwickelt. Besonders von Bedeutung sind die Bake Hardening Bleche. Einen weiteren Beitrag zur Gewichtseinsparung im Karosserierohbau leistet der zunehmende Einsatz der Laserstrahlschweißung in der Fügetechnik. Die Laserschweißtechnik beansprucht gegenüber dem konventionellen Punktschweißen nur eine minimale Flanschbreite. Die Vor- und Nachteile des Einsatzes von Aluminiumlegierungen werden aufgeführt. Es werden Beispiele für die Verwendung von Al-Guß und Mg-Druckguß gebracht. Auch Kunststoffe werden berücksichtigt.
Leichtbau im Automobil
1995
28 Seiten, 26 Bilder
Conference paper
German
Kleinsparer. Leichtbau im Automobil
Automotive engineering | 2000
|Oberflächentechnik im Automobil-Leichtbau
Tema Archive | 1995
|Zauberwort Leichtbau : Automobil Tagung
Automotive engineering | 2004
|Automobil light. Leichtbau-Trends
Automotive engineering | 1998
|Automobil-Leichtbau durch Innenhochdruckumformen
Tema Archive | 1997
|