Bei großen Halbtaucher und Bohrplattformen werden Bauteile im Gesamtgewicht von über 10000 t Stahl durch Schweißen miteinander verbunden. Unterschiedliche Werkstoffdicken, eine Vielzahl von Mehrlagenschweißnähten und der Einfluß der Produktionsabfolge machen die Minimierung des Verzuges zu einer schwierigen und bei notwendiger Korrektur kostspieligen Aufgabe. Basierend auf der elastischen Bruchmechanik wird ein Finite-Element-Modell der Schweißkonstruktion aufgestellt, mit dem sich die Entwicklung des Verzuges durch die Schrumpfspannungen beim Erstarren der einzelnen Schweißnähte beschreiben läßt. Die Kalibrierung des Modelles erfolgte durch Messungen der Schrumpf- und Scherspannungen bei Hohlkastenträgern mit Hilfe von Dehnungsmeßstreifen.(Albrecht,M.)
Application of distortion control technology during fabrication of large offshore structures
Anwendungen einer Verzugskontrolle beim Schweißen großer Halbtaucher und Bohrplattformen
1993
8 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
English
Distortion Control during Welding of Large Structures
SAE Technical Papers | 1964
|Hydrodynamic Optimization of Large Offshore Structures
British Library Conference Proceedings | 1994
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