Bei großen Halbtaucher und Bohrplattformen werden Bauteile im Gesamtgewicht von über 10000 t Stahl durch Schweißen miteinander verbunden. Unterschiedliche Werkstoffdicken, eine Vielzahl von Mehrlagenschweißnähten und der Einfluß der Produktionsabfolge machen die Minimierung des Verzuges zu einer schwierigen und bei notwendiger Korrektur kostspieligen Aufgabe. Basierend auf der elastischen Bruchmechanik wird ein Finite-Element-Modell der Schweißkonstruktion aufgestellt, mit dem sich die Entwicklung des Verzuges durch die Schrumpfspannungen beim Erstarren der einzelnen Schweißnähte beschreiben läßt. Die Kalibrierung des Modelles erfolgte durch Messungen der Schrumpf- und Scherspannungen bei Hohlkastenträgern mit Hilfe von Dehnungsmeßstreifen.(Albrecht,M.)


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    Titel :

    Application of distortion control technology during fabrication of large offshore structures


    Weitere Titelangaben:

    Anwendungen einer Verzugskontrolle beim Schweißen großer Halbtaucher und Bohrplattformen


    Beteiligte:
    Daniewicz, S.R. (Autor:in) / Aninch, M.D. (Autor:in) / McFarland, M.D. (Autor:in) / Knoll, D. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Distortion Control during Welding of Large Structures

    Stitt, J. R. | SAE Technical Papers | 1964




    Hydrodynamic Optimization of Large Offshore Structures

    Clauss, G. F. / Birk, L. / German Society of Naval Architects | British Library Conference Proceedings | 1994