Reparaturen von rißbehafteten Flugzeugstrukturen werden häufig durch aufgenietete Dopplerbleche vorgenommen. Im ungünstigsten Fall können dann bis zu sechs Blechlagen aus unterschiedlichen Materialien wie Stahl, Titan und Aluminium übereinander liegen. Für die Überwachung des Strukturzustands ist es erforderlich, die Entstehung neuer Risse zerstörungsfrei sicher nachweisen zu können. Ein hierfür geeignetes Verfahren ist die Radiographie. Um die Nachweisbarkeit von Rissen zu bewerten, wurde ein Rechenmodell erstellt. Dieses berücksichtigt Materialart, Wanddicke, Rißorientierung, Rißöffnung und Charakteristika der Röntgenquelle. Mit Hilfe so gewonnener Informationen lassen sich die Aufnahmebedingungen optimieren. (Richter)
Use of an X-ray process model to determine crack detectability in a multi-layer geometry
Verwendung eines Röntgenradiographiemodells zur Bestimmung der Rißnachweisbarkeit in vielschichtigen Strukturen
1993
8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Conference paper
English
Radiographic Crack Detectability in Multi-Layer Aircraft Structures
British Library Conference Proceedings | 1993
|Transportation Research Record | 2010
|On the detectability of fatigue crack growth at fastener holes using guided waves
Tema Archive | 2003
|Helicopter Aural Detectability
NTIS | 1971
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