Im Bauabschnitt C-Nord des Stadtbahnnetzes in Hannover wurden drei Baulose für Tunnelbauten sowohl in geschlossener als auch in offener Bauweise vergeben. Von zwei dicht beieinander liegenden Tunneln mit je 475 m Länge, wurden 311 und 317 m im Schildvortrieb mit einem Durchmesser von ca. 6,4 m aufgefahren. Der Baugrund besteht bis in eine Tiefe von 8 bis 14 m aus Sanden und Kiesen. Darunter steht das Tongrundgebirge aus schluffigem Ton mit unterschiedlichen Kalkgehalten an. Der Grundwasserstand ist ca. 5 m unter OK-Gelände. Der erste Abschnitt der Vereisung war 42 m lang und ca. 1,2 m dick. Es wurden insgesamt sieben Vereisungsabschnitte hergestellt, solange bis wieder bindiger Boden erreicht wurde und reiner Druckluftbetrieb ohne Vereisungsunterstützung genügte. Die Vereisungskälte wurde durch eine Soleanlage mit 650-kW-Anschlußwert erzeugt. Die Setzungen des Geländes über den Röhren betrugen bei einer Überdeckung von 8 bis 12 m ca. 10 bis 12 mm. (Zweisprachiges Dokument: deutsch/englisch).
Spritzbetonvortrieb unter Druckluft und Vereisung
Shotcrete drivage under compressed air and freezing
Tunnel ; 11 , 2 ; 74-91
1992
9 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Untersuchung über Vereisung von Druckluft-Handwerkzeugen
TIBKAT | 1968
|Wirksamer Schutz gegen gefährliche Vereisung
Tema Archive | 1996
SLUB | 1939
|Engineering Index Backfile | 1938
|Engineering Index Backfile | 1938
|