Die härteste Segelregatta der Welt ist das 'Whitbread Round the World Race', das alle 4 Jahre stattfindet und die Teilnehmer in etwa neun Monaten über eine Strecke von 32000 Seemeilen führt. Eine kritische Komponente der Hochleistungsboote (Bootsklasse W60) ist das Takelwerk (Rigg). Eine komplexe Formation von Wanten, Backstags, Fockstags und laufendem Gut hält die enorm beanspruchten Spieren des Schiffes unter Spannung. Dabei kommt in der Regel Edelstahl zum Einsatz. Der Trend geht jedoch hin zu ultraleichtem Kevlar, das sich bereits in Superyachten und Rennbooten bewährt hat. Dadurch und durch die Verwendung von Verbundwerkstoffen für Masten und Rumpfkomponenten entstehen beträchtliche Gewichtseinsparungen. Sie erlauben die Verringerung der Segelfläche oder die Vergrößerung der Nutzlast für Sicherheitssysteme. So besitzt die Superyacht 'Hyperion' einen 60 m hohen Kohlefasermast, den höchsten der Welt. Die strengen Vorschriften für den Bau der W60-Boote erlauben bisher noch nicht den Einsatz von Kevlar für die Hauptwanten oder den Fockstag. Hier sowie bei den Rodwanten könnte sich in Zukunft 'hartes' Kevlar durchsetzen. Es wird durch Pultrusion der Kevlarfasern mit Epoxidharz hergestellt.
Riggs für Sieger
DuPont Magazin ; 1 ; 9-11
1999
3 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
IuD Bahn | 1997
|British Library Online Contents | 2011
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Automotive engineering | 1997
|Sieger einer verlorenen Schlacht
SLUB | 1993
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