Automatische Sicherheitsgurte werden bis 1994 in allen in Amerika produzierten Personenkraftwagen eingebaut, dh das Anschnallen von Hand entfällt. Der Airbag wird als ergänzendes Sicherheitssystem angesehen. Es reagiert binnen o,12 Sekunden. Airbags sind nicht in allen Fällen (Überschlagen, Mehrfachzusammenprall, Seiteneinwirkung) ein sicherer Schutz. Das Gewebe des Airbags besteht aus 840 den oder 420 den Nylon in Leinwandbindung, wobei die Einreißfestigkeit ein wichtiges Kriterium ist. Der Airbag auf der Fahrerseite ist mit Neopren beschichtet. Angestrebte Verbesserungen betreffen kleinere und leichtere Formen, Langzeitbeständigkeit und Verbilligung. Auch die Zulieferer müssen auf die Qualität achten.


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    Title :

    Auto crash bags and passive restraint systems


    Additional title:

    Airbags und passive Rückhaltesysteme


    Contributors:


    Publication date :

    1990


    Size :

    6 Seiten


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Auto crash and passive restraint systems

    Bradley, E.K. | Tema Archive | 1990


    Automotive air bags and passive restraint systems an exploding market

    Cordova, C. / Bradley, E. | Tema Archive | 1992


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    Mattes, Bernhard / Bergfried, Dietrich E. / Rutz, Martin | SAE Technical Papers | 1990


    Crash Sensors for Inflatable Restraint Systems

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