Die Beurteilung des Sitzkomforts durch subjektive Werte und objektive Messungen kann in die Punkte statische Sitzhaltung, fahrdynamische Einflüsse und das Klima aufgeteilt werden. Die statische Sitzhaltung zeigt sich durch messen der Druckverteilung zwischen Sitz und Probanden und messen der Muskelaktivitäten mittels Elektromyographie. Für den dynamischen Sitzkomfort werden Fahrzeugschwingungen, der Innengeräuschpegel, die Fahrbahnanregung und die Fahrzeuggeschwindigkeit gemessen und Federungskomfort, Fahrwerk und Sitzkissen danach ausgerichtet. Entscheidend für das Sitzklima ist nicht nur der Sitzaufbau, sondern auch das Bezugsmaterial, wobei gerade die Entwicklung von Mischgeweben mit klimatisch hochaktiven Synthetikfasern wie DUNOVA noch ganz am Anfang steht. Subjektive und objektive Werte müssen aufeinander abgestimmt werden. Die Elektromyographie bietet eine gute Grundlage für die Verbesserung des Sitzkomforts.
Physiologie des Sitzkomforts
1991
27 Seiten, 20 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 1990
|British Library Conference Proceedings | 1991
|Objektivierung des statischen Sitzkomforts
Tema Archive | 2005
|Objektivierung des dynamischen Sitzkomforts
SLUB | 2006
|Objektivierung des dynamischen Sitzkomforts
Tema Archive | 2006
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