Komfort hat sich in vielen Bereichen zu einem der entscheidenden Differenzierungsmerkmale zwischen den Herstellern von Konsumgütern entwickelt. Ein Teilaspekt dieser Thematik ist im Automobilbereich der Sitzkomfort. Bei genauerer Betrachtung der Thematik zeigt sich, dass hier der eigentliche Untersuchungsgegenstand der Diskomfort ist, welcher den Aspekt des Erleidens abbildet. Ein Teilgebiet des Sitzdiskomforts ist die Kräfteverteilung zwischen Mensch und Sitz, die in dieser Untersuchung einer genaueren Betrachtung unterzogen wird. In Sitzversuchen auf einem so genannten 'Forschungsstuhl', der in dieser Untersuchung eine Simulation von PKW-Sitzen ermöglichte, wurden Sitzdruckverteilungen und Diskomfortwertungen von Versuchspersonen körperbereichbezogen gesammelt. Das Versuchspersonenkollektiv besteht aus 24 Männern und 24 Frauen, deren Körperhöhe und Gewicht etwa zwischen dem 40. und 60. Perzentil (Bezugsjahr 2000) liegen. Zudem ist der Altersbereich auf 18 bis 29 Jahren beschränkt. Diese Auswahl erfolgte, um den Einfluss der Faktoren Anthropometrie und Alter zu minimieren. Es wurden drei PKW-Sitze mit dem Forschungsstuhl vermessen. Aus dieser Vermessung ergaben sich pro Sitz drei Varianten (66%, 100%, 200% der Originalsteifigkeit) und somit insgesamt 9 Sitzvarianten. Im ersten Ansatz dieser Untersuchung wurde versucht ein Regressionsmodell zwischen Diskomfort und Druckparametern zu finden. Dieser Ansatz führte nicht zum Erfolg, da sich zeigte, dass die Art der Variation der Versuchbedingungen nicht ausreichend war. Im zweiten Ansatz gelang es aus den ermittelten Druckverteilungen mit '0 Diskomfort' bzw. 'sehr geringem Diskomfort' durch ein entsprechendes Auswerteverfahren 'optimale' Verteilungen der Last im Rücken wie auch im Gesäßbereich zu ermitteln. Durch eine Validierung auf Realsitzen wurde die praktische Anwendbarkeit der Ergebnisse bestätigt. Die ermittelten optimalen' Lastverteilungen können somit bei der Optimierung von PKW-Sitzen herangezogen werden.
Objektivierung des statischen Sitzkomforts
Objectifying the static comfort of seats
2005
4 Seiten, 2 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
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