Ein Fahrzeug mit einer mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzelle ist ein natürliches ZEV (zero emission vehicle). Die Energie des Brennstoffs (Wasserstoff) wird mit hohem Wirkungsgrad direkt in elektrischen Strom umgewandelt, mit dem dann - ebenfalls wieder mit hohem Wirkungsgrad - der elektrische Antriebsmotor betrieben wird. Als einziges Nebenprodukt dieser kalten Verbrennung entsteht Wasser. Obwohl in den letzten Jahren dramatische Fortschritte bzgl. Baugröße und Packaging der Brennstoffzellen gemacht wurden, ist doch abzusehen, dass vor dem Jahr 2010 keine nennenswerte Anzahl von Fahrzeugen mit einem solchen Antrieb fahren wird. Eines der schwierigsten Probleme ist die Speicherung des Wasserstoffs im Fahrzeug. Ferner stellt auch das Fehlen einer geeigneten Infrastruktur zur Massenproduktion und -verteilung von Wasserstoff ein großes Hindernis dar. Heute liegen bei einem Brennstoffzellen-Antrieb die Kosten bei 200 US-Dollar/kW, bei konventioneller Antriebstechnik bei 30 US-Dollar/kW. Einen Ansatz zur Lösung des Wasserstoffspeicher- und -infrastrukturproblems stellt der Einsatz eines On-Board-Reformers dar, der den Wasserstoff aus Methanol (CH3OH) generiert. Methanol ist als flüssiger Kraftstoff analog zu den heutigen Kraftstoffen zu behandeln bzgl. Speicherung im Fahrzeug und bzgl. der Infrastruktur. Der vorliegende Beitrag gibt in drei Abschnitten einen Überblick über die Aktivitäten in den Triade-Märkten: Asiatisch-pazifischer Raum: Es werden die Entwicklungen bei Mazda, Toyota, Nissan, Mitsubishi und Toshiba beschrieben sowie das Engagement der japanischen Regierung. Europa: Es werden die Entwicklungsaktivitäten von Renault, Peugeot, Volkswagen und BMW beschrieben; sehr ausführlich werden die umfangreichen Entwicklungsvorhaben von DaimlerChrysler erläutert. Nordamerika: Beschrieben werden die Aktivitäten von GM, Ford sowie die Aktivitäten von Chrysler in den USA.
Status of fuel cell electric vehicle (FCEV) developments in the world
Brennstoffzellenfahrzeuge: Status der weltweiten Entwicklung
Asia-Pacific Automotive Report ; 306 ; 24-40
1999
17 Seiten, 21 Bilder, 4 Tabellen
Article (Journal)
English
Optimal Control of a Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) Powertrain
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