Hydropneumatische Federungen sind schon seit langem ein herkömmliches Konstruktionselement praktisch aller ausländischer Kraftfahrzeugtypen (LKW, PKW, Omnibusse). Sie garantieren dem Automobil eine hohe Leichtgängigkeit (besonders wichtig bei den russischen Straßenverhältnissen vom Standpunkt der Fahrertätigkeit und der Lebensdauer der abgefederten Konstruktionselemente), bieten die Möglichkeit einer automatischen oder manuellen Änderung der Karosserielage (Schwerpunkthöhe) bezüglich der Fahrbahn sowie einer Veränderung der Eigensteifigkeit und der Dämpfungskennwerte. Sie stabilisieren ferner die Lage der Karosserie bei der Beschleunigung und beim Wenden. Beschrieben werden der Aufbau und die Funktionsweise der Hinterradaufhängung des russischen Automobils GAS-3102. Neue Konstruktionselemente sind ein hydropneumatischer Behälter, Rohrleitungen zur Verbindung der Hydrozylinder mit der Pumpe des hydraulischen Lenkungsverstärkers und ein elektrohydraulisches Ventil für die manuelle Steuerung der Federung. Die Hydraulikzylinder bestehen aus dem Gehäuse und aus der Hohlstange mit Kolben. Der hydropneumatische Behälter ist durch eine Trennwand in einen oberen (pneumatischen) und einen unteren (hydraulischen) Hohlraum unterteilt. Erläutert wird die Arbeit des hydraulischen Lenkungsverstärkers.
GAS-3102 mit hydropneumatischer Federung
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 1 ; 9-10
1999
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
Russian
Mercedes- Benz- 450 SEL 6,9 mit hydropneumatischer Federung.
Automotive engineering | 1975
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
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