Daß ein Hubschrauberrotor während des Abbremsens des Heliopters den erforderlichen Auftrieb erzeugt, liegt einmal daran, daß der Auftrieb eines Rotorblattes auch bei Strömungsablösung nicht vollständig verlorengeht. Zum anderen liefert beim Abbremsen auch der Strömungswiderstand einen Beitrag zur parallel zur Rotorwelle wirkenden resultierenden Kraft. Eine Herabsetzung der Rotordrehzahl ist nur bei sehr großen Ablösegebieten zu erwarten, weil die Auftriebskraft beim Abbremsen eine in Rotationsrichtung zeigende Komponente besitzt. Der Auftrieb von Tragflügeln mit instationärer Strömungsablösung (die nicht nur bei Hubschrauberrotoren, sondern auch beim Insektenflug eine Rolle spielt) läßt sich durch den Zeitverzug bei der Grenzschichtablösung und durch die bei starker Zunahme des Anstellwinkels auftretende Wirbelablösung an der Flügelvorderkante erklären.


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    Title :

    Aerodynamics. Maximum thrust


    Additional title:

    Aerodynamik. Maximaler Schub beim Abbremsen von Hubschraubern


    Contributors:

    Published in:

    Rotor and Wing ; 33 , 8 ; 46


    Publication date :

    1999


    Size :

    1 Seite, 3 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Aerodynamics of thrust vectoring

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