Rundumsteuerbare Antriebssysteme für Schiffe haben eine Bedeutung für Schiffe, bei denen gute Manövriereigenschaften, geringe Geräusch- und Schwingungsentwicklung als auch eine flexible Maschinenanordnung notwendig sind. Hierzu zählen u.a. Forschungsschiffe, Offshoreschiffe, Eisbrecher, Passagier- und Marineschiffe. Untersucht wurden Schiffe mit einem oder zwei Azipodantrieben, SSP-Antrieben und zwei konventionellen mit einem Azipodantrieb als aktives Ruder. Über eine hydrodynamische Simulation werden die relevanten Kräfte und Momente definiert und der Propulsionswirkungsgrad berechnet. Für einen Z-Antrieb werden die Lenkkräfte und Momente ausgelegt. Bei einem ziehenden Propeller ist das Moment etwa doppelt so hoch wie bei einem schiebenden Propeller. Bei einem Z-Antrieb mit einem Düsendruckpropeller im Kavitationstunnel ist das Moment höher als bei einem freien Propeller. Durch die Einhausung bildet sich hinter dem Propeller eine ausgeprägte Wirbelstraße. Die Konstruktion des Propellers kann die Wirbel stark beeinflussen. Eine hohe Anzahl an Propellerschaufeln kann die Schwingungen und die Kavitation reduzieren.


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    Title :

    Azimuthing propulsion - experiences of SVA


    Additional title:

    Rundumsteuerbare Antriebssysteme - Erfahrungen der SVA


    Contributors:

    Published in:

    Schiffbauforschung ; 38 , 1 ; 31-51


    Publication date :

    1999


    Size :

    21 Seiten, 23 Bilder, 3 Tabellen, 20 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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