Dieser Beitrag gibt einen Überblick über die Schwingungsuntersuchung am Antriebsstrang einer von KRAUSS-MAFFEI Verkehrstechnik GmbH in Zusammenarbeit mit VOITH TURBO GmbH neu entwickelten diesel-hydraulischen Hochleistungslokomotive für die spanische Firma TALGO. Bei diesem Antriebsstrang sollten bereits im Konstruktionsstadium mit Hilfe einer Rechnersimulation Risiken aufgrund der Strangkonfiguration und von in der Bahntechnik bekannten Schwingungsphänomenen abgeschätzt werden. Die Arbeit basiert auf einem Drehschwinger-Modell des Antriebsstrangs, das zusätzlich die translatorischen Bewegungen des Drehgestellrahmens und des Lokkastens beinhaltet. Das Modell berücksichtigt das Verzahnungsspiel in den Getriebelosen und die Drehungleichförmigkeiten der Gelenkwellen. Wegen der besonderen Bedeutung der Kraftschlußcharakteristiken in den Rad-Schiene-Kontakten kommen verschiedene Kraftschlußmodelle zum Einsatz.
Konstruktionsbegleitende Schwingungsuntersuchung des Antriebsstrangs für eine Hochgeschwindigkeitslokomotive
1999
14 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Conference paper
German
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