Mit der Einführung des komplett neu entwickelten Ford Focus führt Ford ebenfalls zwei neue Ottomotoren der Zetec-SE Familie in die Serie ein. Es handelt sich dabei um Varianten mit 1.4 L und 1.6 L Hubraum, die auf dem aus dem Fiesta bekannten 1.25 L- bzw. 1.4 L-Zetec-SE Triebwerk basieren. Der Beitrag stellt die wichtigsten Entwicklungsergebnisse für die Anwendung im Ford Focus vor. Während bei der 1.4 L-Variante die Darstellung eines Antriebs mit dem geringsten Kraftstoffverbrauch seiner Fahrzeugklasse im Vordergrund stand, schließt der 1.6 L-Motor mit 74 KW die Leistungslücke zum 'großen Bruder' aus der Zetec-E Motorenfamilie mit 1.8 L Hubraum und 85 kW. Zur Erreichung sehr niedriger Teillastverbräuche erhalten die Motoren ein Verdichtungsverhältnis von 11.0:1. Für sicheren Betrieb mit hohem Wirkungsgrad an der Vollast sorgt eine zylinderselektive Klopfregelung. Bei der Optimierung der thermischen Belastung des 1.6 L-Motors wurden in einem neuen Berechnungsverfahren CFD und FEM iterativ gekoppelt.
Die neuen 1.4L und 1.6L 16-Ventil Zetec-SE Motoren für den Ford Focus
The new 1.4L and 1.6L 16-valve Zetec-SE engines for the Ford Focus
Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik, 7 ; 2 ; 909-927
1998
19 Seiten, 12 Bilder, 4 Tabellen, 4 Quellen
Conference paper
German
Klopfen , Klopffestigkeit , Otto-Motor , Personenkraftwagen , Kraftstoffverbrauch , Wirkungsgrad , Brennkraftmaschinenkolben , Kolbenring , Signalverarbeitung , elektronische Regelung , Mitteldruck , Abgasemission , Schadstoffemission , Finite-Elemente-Methode , Kühlsystem , Zylinderkopf , Klopfregelung
Die neuen 1,4 l und 1,6 l 16-Ventil Zetec-SE Motoren fuer den Ford Focus
Automotive engineering | 1998
|Die neuen 1,4- - und 1,6- -Zetec-SE-Motoren mit Vierventiltechnik für den Ford Focus
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|Automotive engineering | 2004
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