Zusammen mit den Systempartnern Alusuisse und Siemens hat EvoBus GmbH den neuen Midibus Cito entwickelt und produziert. Dieser wurde in drei Längenvarianten konzipiert: etwa 8 m, 9 m, und 10 m bei einer einheitlichen Breite von 2,35 m. Die Hybridbauweise ermöglicht ein Fahrzeug, das kleiner, leichter und aus ökonomischen und ökologischen Gründen günstiger als bisher am Markt befindliche Stadtbusse ist. Der Cito besteht aus 5 Teilen: dem kompakten Antriebssegment im Heck, dem Türsegment, dem Mittelsegment, dem Vorderachssegment und dem Vorbausegment. Die Länge des Busses wird durch das Mittelsegment, das in drei Varianten zur Verfügung steht, bestimmt. Werkstoffe wie Aluminium, Alu-Composite (30 mm starker Schaumkern, der oben und unten mit einer dünnen Alu-Platte verklebt ist) oder glasfaserverstärkter Kunststoff ermöglichen eine Gewichtsredzuzierung von etwa 10 % im Vergleich zu einem konventionellen 10-Meter-Midi-Stadtbus. Die Kombination dieser Werkstoffe und Bauteile stellt besondere Ansprüche an die Verbindungstechnologie. Mit Hilfe der Finite-Elemente-Methode wurde die gesamte Struktur durchgerechnet und die Stabilitätskriterien dadurch abgesichert. Für eine optimierte Fertigung des Cito wurde ein 'Grüne-Wiese-Konzept' erarbeitet und umgesetzt.
Neue Werkstoffe für tragende Strukturen in Nutzfahrzeugen
1998
20 Seiten, 11 Bilder
(+ 11 S. Anh.)
Conference paper
German
Heisse tragende Strukturen - Bauweisen und Werkstoffe
British Library Conference Proceedings | 1994
|Märkte - Werkstoffe - Erleichterung bei Nutzfahrzeugen
Online Contents | 2000
WERKSTOFFE - GE-Plastics: Tragende Rolle für Kunststoff-Teile
Online Contents | 2000