In der Diskussion über das Projekt Transrapid Berlin Hamburg und dem damit verbundenen Vergleich mit dem Rad-Schiene-System treten in zunehmendem Maß ökologische Gesichtspunkte in den Vordergrund, insbesondere der Energieverbrauch sowie der einmalige Rohstoffbedarf. Nachvollziehbare Untersuchungsergebnisse hierzu sind zumindest für die Öffentlichkeit kaum verfügbar. Nach dem Ergebnis einer groben Abschätzung mit den Randbedingungen Berlin Hamburg sowie anderen, definierten Annahmen ist nicht auszuschließen, daß bei Einsatz eines Rad-Schiene-Systems auf Basis ICE (Inter City Express), TGV (Train a Grande Vitesse) oder Shinkansen gegenüber der Magnetschwebebahn Transrapid der Energiebedarf annähernd halbiert und der Rohstoffbedarf auf einen Bruchteil reduziert werden könnte, sofern ein Anstieg der Fahrzeit um eine Viertelstunde auf eine volle Stunde in Kauf genommen würde. Bei der Rechnung wurde der Energieaufwand für den Bau des Fahrweg mit einbezogen, den hier ist ein wesentlich höherer Bedarf an installierter Stromrichterleistung, Eisen und Kupfer zu verzeichnen. Der Rohstoffbedarf sollte aber zur Schonung begrenzter Ressourcen möglichst gering werden. Hinzu kommt der für die Veredelung erforderliche einmalige Energieverbrauch.
Fahrzeit, Energieverbrauch und Rohstoffbedarf im Vergleich zwischen ICE und Transrapid
Transrapid compared to ICE due to duration of travelling, energy consumption and demand of raw material
Tagung 'Moderne Schienenfahrzeuge', 31 ; 462-467
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 122 , 9/10
1998
6 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 14 Quellen
Conference paper
German
Fahrzeit, Energieverbrauch und Rohstoffbedarf im Vergleich zwischen ICE und Transrapid
Online Contents | 1998
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