(Forts. aus H. 122(1998)11, S. 675-688) Der Rollkontakt zwischen Rad und Schiene sowie der Radlauf von Eisenbahnrädern wird anhand der Betriebserfahrungen bei den SBB (Schweizerische Bundesbahnen) untersucht. Für die Reprofilierung von Radlaufflächen sind die nach unterschiedlichen Verschleißentwicklungen maßgeblichen Schädigungsbilder dargestellt. Teil 2 behandelt anhand umfangreicher graphischer Darstellungen die asymmetrische Berührungsgeometrie Rad/Schiene, Spurkranzverdickungen, Spurverhältnisse und Rillenentwicklung in Weichen, die Riffelbildung auf Rad und Schiene, das Fahrverhalten verschiedener Schienenfahrzeuge unter Berücksichtigung der Querbeschleunigung und der Berührungspunkte, deren Schwingungsbilder, Radsatzkonizitäten, die Asymmetrie der Radprofile von Reisezugwagen (Ausbröckelungen), laufleistungsbezogene Abnutzungen, Radprofilveränderungen und Geräuschverhalten von Lokomotivrädern (Re 460) sowie die Radprofilabnutzung spurkranzgeschmierter Radprofile (Re 450). Weiter wird über die Auswirkungen von Kunststoff-Bremssohlen auf das Rollgeräusch berichtet. Auf die Bruchmechanik von Eisenbahn-Vollrädern (ORE-Rad) und die Eigenspannungsverteilung im Rad wird eingegangen.
Veränderungen von Radlaufflächen im Betriebseinsatz und deren Auswirkungen auf das Fahrzeugverhalten (Teil 2)
Wheel tread changes during normal service and their effects on vehicle performance (part 2)
1998
18 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Conference paper
German