Das Schaltgetriebe SG150 ist ein auf die Anforderungen der A-Klasse zugeschnittenes Aggregat. Bei einem maximal zu übertragenden Motormoment von 180 Nm stellt die extrem kurze Baulänge von 312 mm (von Flansch Kurbelwelle bis Hinterkante Gehäusedeckel) hohe Anforderungen an die Konstruktion der einzelnen Bauteile. Die Einfachkonus-Synchronisierungen in den Schaltgruppen 3./4.-Gang und 5./Rw.Gang sowie die Doppelkonus-Synchronisierung in der Gruppe 1./2.Gang benötigen jeweils nur 34 mm axialen Bauraum. Ein extrem kompaktes Zweimassenschwungrad für die Dieselmotoren und über Zentralausrücker betätigte Kupplungen tragen ebenfalls zur geringen Baulänge bei. Das Gewicht von ca. 32 kg mit Ölbefüllung kommt durch Hohlwellen, eine im Versuch ermittelte Ölmenge von 1,8 Liter sowie geometrisch optimierte Bauteile zustande. Es wird ein Vollast-Wirkungsgrad von 97 % bei 800 Grad C Betriebstemperatur erreicht, wozu die geringen Planschverluste infolge der minimierten Ölmenge und reibungsarme Lagerungen beitragen. Der modulare Aufbau des Getriebes ermöglicht eine einfache Montage. Einstellungen sind nur an den Kegelrollenlagern des Ausgleichs erforderlich. Die gute Schaltqualität wird durch gezielte Maßnahmen an der Seilzugschaltung, der Innenschaltung und dem getriebeseitigen Schaltmodul erreicht.
Das Schaltgetriebe und Schaltungskonzept der Mercedes-Benz A-Klasse - Entwicklungsschwerpunkte beim neuen Schaltgetriebe SG150 für die A-Klasse
1998
21 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Conference paper
German
Das Schaltgetriebe und Schaltungskonzept der Mercedes-Benz A-Klasse
British Library Conference Proceedings | 1998
|Sequentronic - ein automatisiertes Schaltgetriebe von Mercedes-Benz
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