Anspruchsvollere Marktanforderungen und zunehmender Wettbewerbsdruck zwingen die Bahnen zur Anpassung und Optimierung ihrer Systemparameter. In diesem Zusammenhang stellt sich die Frage nach marktgerechter und zugleich kostengünstiger Dimensionierung des Transportmittels Güterzug. Der Verkehrsmarkt fordert von der Güterbahn höhere Flexibilität. Bestimmend dafür sind der Trend zu kleineren Sendungsgrößen sowie geänderten Logistikstrukturen. Grundsätzliches Ziel muß es sein, qualitätsgerechte Transportleistungen preisgünstig anzubieten. Die Bemessung der Dimensionsgrößen ist an dieser Maxime auszurichten und hat den Logistikanforderungen Rechnung zu tragen.Für die Zukunft wird eine Zunahme bahnaffiner Verkehre prognostiziert. Besondere Aufmerksamkeit verdient die Entsorgungsbranche, bei der im Gegensatz zu anderen Gutarten auch die Sendungsgrößen und der Lieferservice für den Bahntransport sprechen. Wichtige Dimensionsgrößen sind die Zuglänge, die Radsatzlast und das Fahrzeugprofil, von dem die Bahnkunden eine Ausweitung der mittigen Laderaumhöhe auf die volle Laderaumbreite fordern. Eine weitere Rolle spielt beim elektrischen Betrieb der maximale Oberstrom. Allerdings handelt es sich bei der Oberstromgrenze um eine auf die Erwärmung der Oberleitung bei ungünstigen Außentemperaturverhältnissen von 40 Grad Celsius bezogene Vorgabe. Mithin erlauben niedrigere Außentemperaturen, bei Nachtstunden oder im Winterhalbjahr durchaus Stromentnahmen oberhalb der Grenzwerte ohne damit eine unzulässig hohe Fahrdrahttemperatur zu riskieren. Diese Leistungsreserven werden derzeit jedoch noch nicht genutzt.
Neue Dimensionen für den Güterverkehr
New dimensions for freight transport
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 , 10 ; 606-610
1998
5 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Neue Dimensionen für den Güterverkehr
Online Contents | 1998
|IuD Bahn | 2001
|IuD Bahn | 2003
|Neue Wege im europäischen Güterverkehr
IuD Bahn | 1994
|SNCF: Neue Lokomotive für den Güterverkehr
Online Contents | 2001
|