Zunächst werden in einer Abbildung die bei Landstraßenfahrt in einem PKW ermittelten Temperaturverläufe einer Tagesfahrt zusammen mit der Drehzahl des Motors dargestellt. Am schnellsten stieg die Kühlwassertemperatur. Die Motoröltemperatur stieg in 12 Minuten um 60 Grad C an und die Getriebeöltemperatur in 22 Minuten um 45 Grad C. Hohe Drehzahlen führen zu höheren, niedrige Drehzahlen zu niedrigeren Temperaturen sowohl beim Motorenöl und Getriebeöl als auch beim Kühlwasser und Kraftstoff. Das Niveau der Getriebeöltemperatur lag deutlich unter dem der Motorenöltemperatur. Eine andere Abbildung zeigt das Temperaturverhalten eines Achsgetriebes in einem hinterradgetriebenen PKW. Hier betragen die Temperaturen während des Einlaufes fast 200 Grad C bei Einsatz eines mineralischen SAE-90-Achsöles. Bei Verwendung eines synthetischen SAF 75W-90 ergaben sich besonders im Einlauf deutlich geringere Öltemperaturen. Hypoidgetriebe wurden mit dem Mineralöl SAE 90 und dem synthetischen Axle Fluid SAE 75W-90 in einem Verspannungstest mit 11 Laststufen überprüft. Am Ende des Tests ergab das Mineralöl Temperaturen von ca. 195 Grad C, das synthetische Axle Fluid hingegen nur von 165 Grad C. Das führt zu positiven Effekten bezüglich der Lebensdauer des Getriebes und der Dichtungen, der Sauberkeit des Getriebes sowie der Lager und der Ölstandzeit. Diese Tendenz wurde auch in anderen Tests bestätigt. Daraus wird geschlossen, daß zum Teil Ölkühler eingespart werden können und die Lebensdauer von Öl und Aggregat verlängert wird, die Schadensrate minimiert wird und auch Ölvolumina verkleinert werden können.


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    Title :

    Können moderne synthetische Transmission Fluids Getriebeöltemperaturen absenken?


    Contributors:


    Publication date :

    1998


    Size :

    14 Seiten, 20 Bilder



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Koennen moderne synthetische Transmissions Fluids Getriebeoeltemperaturen absenken?

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