Das sog. Elektronische Gaspedal (Electronic Throttle Control, ETC) stellt einen wichtigen Beitrag der Informationstechnik zur Reduktion von Kenngrößen wie Kraftstoffverbrauch und Schadstoff-Emission dar. Da sich mit diesem neuen Ansatz aber auch eine neuartige Fehlercharakteristik ergibt, wurde parallel zur Entwicklung eine Zuverlässigkeitsstudie initiiert. Wichtigste Ergebnisse der Zuverlässigkeitsstudie waren die quantitative Abschätzung des Gefahrenpotentials und die Optimierung der Architektur der betrachteten Steuereinheit. Basis war das bis dahin gültige Sicherheitskonzept. Nach der Analyse der Schwachpunkte wurde eine veränderte Architektur vorgeschlagen, die bei deutlich höherer Sicherheit kaum höhere Herstellungskosten verursacht. Da für die Zuverlässigkeitsstudie die Modellierung von Mehrfachfehlern und Fehlerzuständen erforderlich wurde, konnten keine traditionellen Fehlerbaumtechniken verwendet werden, sondern es wurde die Entwicklung eines auf Markov-Techniken basierenden Konzepts nötig. Dieses TEFT-Konzept (Time-Extended Fault Trees) stellt eine Kombination von Fehlerbäumen und stochastischen Petri-Netzen dar.
Eine Zuverlässigkeitsstudie zur optimierten Überwachung eines elektronischen Gaspedals
A dependability study for the optimization of an ETC monitoring architecture
1997
15 Seiten, 3 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Kraftfahrzeug , elektronische Steuerung , Kraftstoffverbrauch , Schadstoffemission , Zuverlässigkeit , Zuverlässigkeitsvoraussage , Fehlererkennung , Risikoanalyse , Schwachstellenprüfung , Betriebssicherheit , Modellmethode , Fehlerbaum , Petri-Netz , Stochastik , Markov-Prozess , elektronisches Gaspedal
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