Die durch den Umgang mit Fehlern entfaltete Kreativität beschreibt eine wesentliche menschliche Eigenschaft, die bei allen Automatisierungskonzepten meist ohne weitere Präzisierung vorausgesetzt wird. Prozeduren für Überwachungsaufgaben und Fehlerkorrekturverhalten beschränken sich im allgemeinen auf Normalsituationen oder vorhersehbaren Ausfallsituationen und sind damit eigentlich wieder Bestandteil des, wenn auch gestörten 'Normalbetriebs'. Zu erörtern wäre demnach, welche Beziehung zwischen den gleichermaßen erwünschten Eigenschaften der Kreativität einerseits und Zuverlässigkeit oder Sorgfalt andererseits besteht. Bei der Auslegung technischer Systeme ist deshalb zu bedenken, in welcher Weise das fluktuierende Verhalten des Menschen berücksichtigt wird. Näher betrachtet werden die Fahrerassistenzsysteme der Kraftfahrzeuge, die mit der Aufgabe konfrontiert sind, die Situationsbeurteilung durch den Fahrer in geeigneter Weise zu stützen. Entscheidend bei der Diskussion um Automatisierungs- oder Assistenzkonzepte ist nicht die Frage nach erreichbaren Zuverlässigkeitswerten im Sinne einer Fehlervermeidung, sondern vielmehr die Frage nach der Erfahrbarkeit von Systemgrenzen (Fehlerbeherrschung) in einer Weise, daß irreparable oder gesellschaftlich nicht vertretbare Schäden für die Beteiligten vermieden werden. Damit wird die bekannte Forderung im Zusammenhang mit 'Human centered Automation' nach 'Toleranz eines Systems gegenüber Operator-, hier Fahrerfehlern' erweitert zur Forderung nach 'Freiraum für Erfahrungsbildung, Lernen aus Fehlern'. Dazu ist es z.B. erforderlich, verfügbare Zeitreserven bei Erreichen von Systemgrenzen zu ermitteln und in Bezug zu setzen zum verfügbaren Handlingsinventar eines Fahrers.
Menschliche Fehler - Makel oder Gütesiegel?
1997
4 Seiten, 3 Quellen
Conference paper
German
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