Bei Zuggeschwindigkeiten über 250 km/h dominiert das Abrollgeräusch zwischen Rad und Schiene. Die Schallquelle läßt sich über inkohärente Dipole auf einer Linie beschreiben. Das theoretische und das experimentell bestimmte Schallfeld an einer Brücke der Länge 141 m werden über einen zeitgemittelten Schalldruckpegel miteinander verglichen. Die Überprüfung erfolgt an 10 sonnigen Tagen. Die Werte zeigen eine sehr gute Übereinstimmung. Die turbulente Luftströmung an einem heissen, windigen Tag verhindert eine Kohärenz zwischen direkter und reflektierter Schallausbreitung.
Noise from railway bridge
Applied Acoustics ; 55 , 1 ; 43-51
1998
9 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 14 Quellen
Article (Journal)
English
Vibration monitoring and noise improvement of an old railway bridge
British Library Conference Proceedings | 2003
|Engineering Index Backfile | 1956
Engineering Index Backfile | 1956
Engineering Index Backfile | 1931
SAGE Publications | 1999
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