Für die Ermittlung des Sicherheitsniveaus neuartiger technischer Entwicklungen im Luftfahrzeugbau geht man von 2 Grundkonzepten aus: der äquivalenten Sicherheit und der quantitativen Sicherheitsanalyse. Die äquivalente Sicherheit fordert, daß das Sicherheitsniveau eines neuen Gerätes nicht unter dem herkömmlicher Systeme liegt, die die Anforderungen der bestehenden Sicherheitskriterien erfüllen. Die quantitative Sicherheitsanalyse wird dann herangezogen, wenn das Prinzip der äquivalenten Sicherheit unzureichend wird. Die Praxis im zivilen Luftfahrzeugbau ist so, daß eine bestimmte Lufttüchtigkeitsforderung (LTF) für eine Musterprüfung als Basis zugrundegelegt wird und daß für besondere Betriebsbedingungen oder neuartige Teile der beabsichtigten Neuentwicklung sog. 'Special Conditions' d.h. zusätzliche Bedingungen zwischen Zulassungsbehörde und Antragsteller (Hersteller) vereinbart werden. Im Zuge der Entwicklung der LTF hat sich eine Vereinheitlichung ihrer Untergliederung durchgesetzt. Für das Thema Lastannahmen und Sicherheit ist der Abschnitt C 'Festigkeit' die Grundlage. Die LTF und damit die Nachweismethoden sind einer stetigen Anpassung unterworfen. Um diesen Entwicklungsprozeß für die Auslegung und Nachweisführung von Flugzeugstrukturen systematisch darzustellen, wurde folgende Gliederung gewählt, die zugleich die Thematik des vorliegenden Beitrags darstellt und in dem diese Gliederung näher erläutert werden: 1. Lastannahmen - Konzept und Sicherheitsfaktor für die Statische Dimensionierung (Geschichtliche Entwicklung. Ungereimtheiten, Abweichungen). 2. Von Lastannahmen zur Belastungsmechanik (Entwicklung der Berechnungs- und Nachweismethoden. Ablauf der Belastungsermittlung heute. Einführung der aktiven Flugsteuerung. Einfluß der Ausfallzustände von Steuer- und Regelsystemen). 3. Entwicklung neuer Konzepte in der Belastungsmechanik (Auslegung auf maximale Lasten. Probabilistisches Konzept, Extremwertverteilungen. Auslegung auf maximale operationelle Parameter).
Lastannahmen und Sicherheit. Auslegung und Nachweisführung von Flugzeugstrukturen
1997
22 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Conference paper
German
Luftfahrttechnik , technische Entwicklung , Sicherheitsanalyse , Betriebssicherheit , Systemverfügbarkeit , Prüfverfahren , Richtlinie , mechanische Festigkeit , Auslegung (Dimension) , Flugzeugbau , Flugregelung , Flugzeugsteuerwerk , belastetes Bauteil , Belastungsabhängigkeit , Belastungsempfindlichkeit , Sicherheitsfaktor , statische Belastung , numerisches Verfahren
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