Im Beitrag werden elektronisch-hydraulische Hinterachslenksysteme für zweiachsige Nutzfahrzeuge und für LKW mit Vorlaufachse oder Nachlaufachse diskutiert. Mit diesen Lenkachsen wird primär das Ziel verfolgt, die Wendigkeit der Fahrzeuge zu erhöhen. Mit Hilfe der Lenkstrategie 'Heck-Ausschwenk-Minimierung' wird sichergestellt, daß das bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten auftretende gefährliche Ausschwenken des Fahrzeughecks beim allradgelenkten zweiachsigen LKW unterbleibt. Mit Hilfe spezieller Lenkalgorithmen kann beim 2-achsigen LKW auch die Fahrstabilität bei Bremsungen auf Mikrosplittfahrbahnen verbesert werden. Ferner können durch Einsatz der Hinterachszusatzlenkung gefährliche Pendelschwingungen von Zentralachsanhängern unterbunden werden.
Beitrag zum Fahrverhalten von Nutzfahrzeugen mit Hinterachszusatzlenkung
Vehicle-handling of commercial vehicle with electronic-hydraulically controlled rear axle steering and leading- or trailing axles
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 36 , 5 ; 145-150
1998
6 Seiten, 11 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Beitrag zum Fahrverhalten von Nutzfahrzeugen mit Hinterachszusatzlenkung
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